Problemas del Mazda Atenza Diesel 2010: Humo negro, alto consumo de combustible y problemas con la regeneración del DPF

Hola, esto me suena a un problema que tuve con mi Mazda Atenza 2007 no hace mucho tiempo, se revoluciona de forma extraña y consume demasiado combustible. Mi DPF también estaba jugando, no podía regenerar correctamente. Un coñazo. Fui a mi taller local y los chicos me confirmaron lo que pensaba: el filtro de partículas diesel tenía un defecto interno, exactamente igual que tu situación. Realmente es un problema serio. Ya sabes, el DPF juega un papel crucial en la reducción de las emisiones nocivas y cuando se va, los resultados pueden ser una pesadilla. Suena técnico, pero el filtro atrapa y almacena el hollín de los gases de escape para reducir las emisiones de los coches diésel. Créeme, no querrás dejarlo. El equipo del taller acabó sustituyéndolo porque la limpieza no funcionaba. Después de eso, mi Mazda volvió a funcionar como antes. Así que, en mi opinión, tienes que hacerlo revisar y arreglar lo antes posible. Anímate, estas cosas pasan, y la mayoría de las veces es sólo el desgaste. Te deseo mucha suerte con tu coche.

(Traducido del English)

Hola, ¡gracias por avisarme! Así que tu experiencia me hace pensar que probablemente es un problema con el DPF en mi Atenza también. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó arreglarlo? ¿Y tu Mazda se ha comportado bien desde entonces o has tenido que lidiar con otros problemas? Gracias de nuevo por los consejos.

(Traducido del English)

¡Eh, lo has conseguido! Sí, el Filtro de Partículas Diesel era efectivamente el bromista causante de todas las travesuras de mi Mazda igual que el tuyo. El equipo del taller hizo un trabajo increíble arreglándolo. Después de arreglarlo, tengo que decir que ha estado ronroneando como en los viejos tiempos, sin nada de humo negro ni tartamudeos. El problema del DPF se solucionó definitivamente y esos molestos problemas no volvieron a hacer acto de presencia. Ah, la abolladura en la cartera. Nunca es un tema agradable, ¿verdad? En cualquier caso, me costó unos 1.550 euros solucionar el defecto interno del filtro de partículas diésel. Sí, es un precio elevado y no es calderilla, pero créeme que merece la pena cada céntimo cuando ves que tu coche vuelve a la carretera sin problemas. Espero que esto te dé una idea aproximada de lo que puedes esperar. Pero recuerda, ¡mantén ese espíritu de carretera y buena suerte con tu Mazda!

(Traducido del English)

Hola. Eres un salvavidas. No estoy muy contento con el precio - bastante caro, pero al menos me da una idea realista de lo que podría estar en contra. Es un alivio saber que tu Mazda se comporta bien desde entonces. Realmente espero que el mío siga el mismo camino una vez que se solucione el problema del DPF. Quiero decir, me encanta ese coche, y a pesar de esta molestia, todavía no estoy listo para decir adiós a mi vieja bestia. Vuestros consejos y experiencia compartida me han ayudado mucho a calmar los nervios. Siempre sienta mejor saber que otra persona ha pasado por lo mismo, ha salido por el otro lado y su coche sigue funcionando bien. Es hora de dar el paso y arreglarlo de una vez por todas. Crucemos los dedos para que merezca la pena. Gracias de nuevo por la orientación. Habéis sido de gran ayuda. Por un futuro más tranquilo. Salud.

(Traducido del English)