Problemas de transmisión del Audi A4: cambios bruscos y alerta de modo de emergencia

Teniendo algo de experiencia trabajando en temas similares, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi Audi A6 2.0T de 2013. Los síntomas que usted describe coinciden con lo que me encontré perfectamente. En mi caso, la causa raíz estaba realmente vinculada al sistema ABS enviando señales incorrectas al módulo de control de la transmisión. Estos códigos de error estaban causando que el sistema de control de tracción se activara innecesariamente, lo que luego afectó el comportamiento de la transmisión. La parte interesante fue que, en un principio, todo el mundo sospechaba del convertidor de par o de la transmisión, pero resultó que la caja de transferencia y la transmisión estaban perfectamente bien. El verdadero problema era la comunicación entre los sistemas. La solución fue sorprendentemente sencilla una vez diagnosticado correctamente, una actualización del software del módulo de control resolvió todos los síntomas. Como se trataba de un problema conocido, el taller realizó la actualización en garantía sin coste alguno. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre los problemas de transmisión, ¿podrías compartirlas? ¿Has buscado códigos de avería? ¿Hay otras luces de advertencia además del control de tracción? ¿Se ha cambiado recientemente el líquido de transmisión? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? Esta información adicional ayudaría a determinar si su situación coincide con la que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Mi A4 tiene 174301 KM y la última revisión se hizo hace 3 meses. Después de leer su respuesta, he comprobado los códigos de diagnóstico de problemas utilizando un escáner. Tengo varios códigos incluyendo P0700 y P0740. Mi mecánico dice que el convertidor de par está fallando, causando los cambios ásperos y problemas con el selector de marchas. La transmisión parece tener más problemas cuando está fría, mejorando ligeramente después del calentamiento. Pero incluso entonces, la luz de control de tracción parpadea ocasionalmente durante los cambios de marcha. El precio de la reparación es de 2800 euros, incluida la mano de obra. Antes de proceder, quería comprobar si una actualización del software podría solucionarlo como en tu caso. Sin embargo, el concesionario me ha confirmado que mi coche ya tiene instalada la última versión del software. El modo "limp home" se ha activado dos veces esta semana, haciendo que el coche apenas se pueda conducir.

(Traducido del Inglés)

Los códigos de avería P0700 y P0740 definitivamente apuntan a problemas de transmisión y convertidor de par, a diferencia de mi caso en el que fue sólo un problema del módulo de control. Dado que su Audi tiene 174301 KM, los síntomas se alinean más con el desgaste mecánico que con fallos de software. El comportamiento de arranque en frío y la persistente activación de la luz de control de tracción, combinados con estos códigos de diagnóstico de problemas específicos, sugieren fuertemente que su mecánico tiene razón acerca de la falla del convertidor de par. Cuando mi A6 tenía problemas de software, los problemas eran consistentes independientemente de la temperatura del motor. El coste de reparación de 2800 euros es realmente razonable para una sustitución del convertidor de par, teniendo en cuenta la mano de obra necesaria para acceder a la transmisión. La alternativa de seguir conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de dañar otros componentes de la transmisión, lo que podría llevar a una reparación mucho más costosa. Nota rápida, la caja de transferencia en estos modelos es generalmente bastante robusto, por lo que si los códigos de diagnóstico no están mostrando problemas relacionados con la caja de transferencia, es probable que pueda descartar como causa. Puesto que usted mencionó el modo de cojera es cada vez más frecuente, yo recomendaría proceder con la reparación pronto. Cuando mis problemas de transmisión estaban relacionados con el software, los episodios de modo de cojera eran inusuales e inconsistentes, a diferencia de su situación en la que hay un claro patrón de deterioro.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio la respuesta detallada y la claridad sobre mi situación. Basado en los síntomas, códigos de avería, y en particular el patrón de deterioro, estoy de acuerdo en que el convertidor de par es probablemente el culpable. Los problemas consistentes de arranque en frío y los códigos de diagnóstico de problemas dejan bastante claro que se trata de un problema mecánico en lugar de sólo un fallo de software. La frecuencia cada vez mayor de episodios de modo limp es realmente preocupante, y no puedo arriesgarme a dañar más la transmisión. Aunque 2800 euros es una inversión significativa, parece justo para el trabajo requerido. Dado que el coche ya tiene las últimas actualizaciones de software y los síntomas están empeorando, voy a proceder con la sustitución del convertidor de par. Programaré la reparación esta semana antes de que se dañen otros componentes de la transmisión. Gracias por ayudarme a confirmar que esta es la forma correcta de proceder y por explicarme en qué se diferencia mi situación de un problema con el módulo de control. Los problemas del selector de marchas y las advertencias del control de tracción durante los cambios sugieren definitivamente que es necesario solucionar esto inmediatamente.

(Traducido del Inglés)