Problemas de sobrealimentación del VW Sharan y solución de múltiples síntomas

Tuve casi los mismos síntomas en mi VW Touran diésel de 2004 el verano pasado. Basándome en mi experiencia trabajando en sistemas turbo, estos síntomas definitivamente apuntan a problemas relacionados con el turbo. El silbido fuerte a menudo indica una fuga de presión de sobrealimentación en alguna parte del sistema. En mi caso, el conector del sensor de presión del colector de admisión tenía pines corroídos y una conexión suelta. Esto provocó lecturas erráticas, haciendo que el sistema turbo se comportara de manera impredecible. El taller encontró esto después de revisar todo el sistema de admisión de aire en busca de fugas. La reparación fue sencilla: limpiaron el conector, reemplazaron los pines dañados y aseguraron correctamente la conexión del sensor de presión. El costo total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde entonces, no más pérdida de potencia, ruidos extraños o problemas con la luz de motor. Para proporcionar un consejo más específico para tu Sharan, podrías compartir: Kilometraje actual, Cualquier trabajo reciente realizado en el sistema turbo o la admisión de aire, Si el silbido cambia con las RPM del motor, Códigos de error exactos de la luz del motor. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con la conexión del sensor de presión de sobrealimentación. Una prueba de fugas de sobrealimentación adecuada probablemente confirmaría si este es también tu problema, ya que los sensores de presión defectuosos y las conexiones sueltas son puntos débiles comunes en estas configuraciones turbo de VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi kilometraje actual es de 27774 km. El silbido definitivamente cambia con las RPM y se intensifica al acelerar. Desde mi última revisión hace 3 meses, no se ha realizado ningún trabajo en el turbocompresor o en el sistema de admisión de aire. Leyendo tu experiencia, tiene sentido que la conexión del sensor de presión pueda ser la culpable. Los síntomas coinciden exactamente, especialmente la pérdida de potencia y los silbidos que provienen del área del colector de admisión. Los síntomas de la fuga de presión de sobrealimentación comenzaron gradualmente en las últimas semanas en lugar de hacerlo repentinamente. Voy a realizar una comprobación de diagnóstico adecuada para confirmar si la conexión del sensor de presión está causando estos problemas del sistema turbo antes de realizar reparaciones importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. La aparición gradual de los síntomas que describe coincide exactamente con mi experiencia con el Touran. Cuando la conexión del sensor de presión comenzó a fallar en el mío, también se desarrolló durante varias semanas antes de volverse realmente notable. El kilometraje relativamente bajo de su Sharan en realidad apoya aún más la teoría del problema del conector. Estas conexiones del sensor de presión pueden corroerse o aflojarse independientemente de las millas recorridas, especialmente si la humedad queda atrapada alrededor del área del colector de admisión. El silbido dependiente de las RPM es otro indicador clave que coincide con lo que experimenté. El sistema turbo depende en gran medida de lecturas precisas del sensor de presión para regular el impulso. Cuando la conexión del sensor está comprometida, el control del impulso se vuelve errático, causando esos sonidos característicos. Antes de mi reparación, también noté que los síntomas eran peores en las mañanas frías y que inicialmente mejoraban ligeramente a medida que el motor se calentaba. ¿Observó algo similar? Esto puede ayudar a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema del sensor de presión. Una revisión de diagnóstico que se centre en el sensor de presión de sobrealimentación y las conexiones del colector de admisión sería el siguiente paso inteligente, lo que podría evitarle reparaciones de turbo más costosas innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tus ideas sobre los problemas de conexión del sensor. Sí, he notado exactamente ese patrón, ¡los arranques en mañanas frías son notablemente peores! El motor realmente lucha hasta que se calienta, lo que coincide con lo que mencionaste sobre tu experiencia. El silbido del sistema turbo parece concentrarse alrededor del área del colector de admisión, al igual que en tu caso. Mi luz de motor ha estado mostrando el código de error P0234, que apunta a condiciones de sobrealimentación, probablemente debido a lecturas incorrectas del sensor de presión. Dado que todos estos síntomas de fuga de sobrealimentación coinciden tan estrechamente con el problema del conector del sensor de tu Touran, haré que el taller centre sus comprobaciones de diagnóstico en el sensor de presión de sobrealimentación y las conexiones circundantes primero. La degradación gradual y el costo de reparación relativamente bajo en tu caso me dan esperanzas de que esto pueda ser reparable sin un trabajo importante en el sistema turbo. Te actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico adecuado y, con suerte, confirmaré si la conexión del sensor de presión corroída está causando realmente mis problemas de admisión de aire y control de sobrealimentación. Gracias de nuevo por ayudar a reducir la causa probable.

(Traducido del Inglés)