Problemas de sincronización del VW Golf TDI que causan pérdida de potencia

Tuve casi el mismo problema con mi VW Jetta TDI 2011 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel VW, reconocí esos síntomas inmediatamente, especialmente la mala aceleración y el aumento del consumo de combustible. Los problemas de sincronización del motor que describes coinciden perfectamente con mi experiencia. Después de un diagnóstico inicial erróneo, resultó ser un sensor del cigüeñal defectuoso que causaba señales inconsistentes a la ECU. Los síntomas comenzaron gradualmente pero empeoraron con el tiempo, afectando particularmente el rendimiento del motor durante los arranques en frío. La reparación en mi taller habitual duró unas 3 horas en total y costó 340 €, incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que quitar algunos componentes para acceder a la ubicación del sensor, pero fue una reparación sencilla una vez que confirmaron el diagnóstico. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Golf, Si la luz de control del motor está constante o parpadeando, Códigos de error de tu herramienta de diagnóstico, Si los problemas son peores durante los arranques en frío. Si bien el plazo de reemplazo de la correa de distribución suena bien, un sensor del cigüeñal defectuoso definitivamente puede causar síntomas similares a los fallos de encendido que estás experimentando. El sensor del árbol de levas también podría estar involucrado, pero según los síntomas, me inclinaría por el sensor del cigüeñal como el culpable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación sobre el problema del sensor del cigüeñal. La luz del motor está constantemente encendida, y los arranques en frío son definitivamente peores. El lector de códigos muestra P0016, lo que parece confirmar el problema de correlación cigüeñal-árbol de levas. El último servicio fue a los 14000 km, donde hicieron un cambio de aceite e inspección general, pero no detectaron ningún problema relacionado con los sensores. Los problemas de sincronización del motor comenzaron a aparecer hace aproximadamente 2 semanas, empeorando progresivamente. El sensor del árbol de levas tiene más sentido dados los síntomas, pero es interesante escuchar sobre su experiencia con el sensor del cigüeñal. Espero que los costos de reparación se mantengan en ese rango, me aliviaría si solo fuera un reemplazo del sensor en lugar de problemas de sincronización más profundos.

(Traducido del Inglés)

Habiendo experimentado este mismo problema con mi Jetta TDI, puedo confirmar que el código P0016 refuerza la teoría de que el sensor del cigüeñal es el problema. Cuando se encendió la luz de mi motor con síntomas similares, los problemas de arranque en frío fueron una señal de alerta importante que indicaba problemas de sincronización relacionados con el sensor. La naturaleza progresiva de sus síntomas coincide perfectamente con la forma en que falló mi sensor del cigüeñal, afectando primero la sincronización del motor sutilmente, luego volviéndose más notable con una mala aceleración y un mayor consumo de combustible. La luz del motor constante, en lugar de intermitente, también refleja mi experiencia. Después de mi reparación, los síntomas similares a un fallo de encendido desaparecieron por completo, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. El valor de referencia entre el cigüeñal y el árbol de levas se normalizó una vez que se instaló el nuevo sensor. Dado su kilometraje y su historial de mantenimiento, este momento coincide realmente con la vida útil típica de estos sensores. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué (340 €), suponiendo que no se encuentren problemas adicionales. La mayoría de los talleres pueden completar esto en un día, ya que es una reparación común en estos motores. Solo asegúrese de que realicen un diagnóstico completo para verificar que no se trata de un problema de cableado antes de reemplazar las piezas. En mi caso, el nuevo sensor del cigüeñal resolvió todos los síntomas inmediatamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información detallada. Después de leer las respuestas, programé una cita con mi taller habitual para la semana que viene. Me presupuestaron aproximadamente 400€ por piezas y mano de obra, lo que parece justo según los comentarios aquí. La luz del motor sigue encendida constantemente, y los síntomas de fallo de encendido durante los arranques en frío han empeorado ligeramente. El código P0016 sigue apareciendo cuando lo escaneo, confirmando el problema de sincronización del motor. Es tranquilizador saber que la sustitución del sensor del cigüeñal solucionó síntomas similares a otros. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación, pero me siento más confiado ahora de que es probable que sea un problema del sensor en lugar de un problema importante de la correa de distribución. Los problemas de valores de referencia y los síntomas generales coinciden exactamente con lo que otros describieron con sus fallos del sensor del cigüeñal. Realmente útil obtener experiencias reales con estos problemas de sincronización específicos. Es bueno saber que puedo esperar que el coche vuelva en un día si solo es la sustitución del sensor que sospechan.

(Traducido del Inglés)