Problemas de sacudidas en el BMW i5: ¿Problemas con la caja de transferencia?

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia con vehículos eléctricos y tenía un problema muy similar con mi 2022 BMW i4 (amor de la marca, también consideró la iX). Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que me enfrenté el verano pasado. Resultó ser engranajes defectuosos en la caja de transferencia. El taller lo diagnosticó bastante rápido porque al parecer ya lo habían visto antes. La reparación consistió en sustituir algunos componentes del conjunto de la caja de transferencia. Me costó unos 330 euros, pero al menos solucionó el problema por completo, no más tirones ni mensajes de error desde entonces. Antes de compartir más detalles específicos sobre mi proceso de reparación, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu i5? ¿Recibes algún código de error específico? ¿Las sacudidas se producen más al acelerar o a velocidad constante? Esta información me ayudaría a entender mejor si usted está tratando con el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi i5 tiene 29005 KM en el reloj y acaba de tener su primer servicio el mes pasado. Los tirones se producen principalmente a velocidades constantes, y estoy recibiendo el código de error P0C57. Los síntomas que describió con su i4 sonido spot-on con lo que estoy experimentando. Es bueno saber que era la caja de transferencia en su situación, que es realmente útil la información. Definitivamente voy a hacer que lo revisen en el taller lo antes posible, ya que todavía está en garantía. Prefiero no arriesgarme a dañar más el sistema.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, ¡ese código P0C57 es exactamente lo que vi en mi i4 también! Después de ver tu kilometraje y el código de error, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que tuve con mi caja de transferencia. En mi caso, el tirón también comenzó alrededor de la marca de 30,000 KM, por lo que esa es otra similitud. Solo para agregar a lo que compartí antes, cuando el taller abrió mi caja de transferencia, encontraron que algunos de los engranajes tenían un desgaste prematuro. El técnico mencionó que probablemente se debía a un problema de lote de fabricación. Dado que todavía estás en garantía, no deberías tener que pagar nada (yo estaba fuera de garantía cuando la mía falló, de ahí el costo de reparación que mencioné). Sin embargo, un consejo rápido, asegúrate de que revisen los componentes circundantes mientras están allí. En mi caso, también encontraron un desgaste menor en la conexión del eje de transmisión, que arreglaron con la misma reparación. Todo el trabajo tomó alrededor de dos días en total. He recorrido otros 20.000 km con mi i4 desde la reparación y funciona perfectamente. ¡Espero que puedas solucionarlo pronto! Cuéntame cómo te va en el taller.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información detallada. Es muy tranquilizador saber que tu coche ha funcionado perfectamente después de la reparación. De hecho, acabo de reservar en el taller para mañana por la mañana, y definitivamente voy a mencionar acerca de la comprobación de la conexión del eje de transmisión también, eso es realmente un buen consejo que no había pensado. Es muy interesante que su problema también comenzó alrededor de la marca de 30.000 KM. Me hace preguntarme si esto podría ser un problema más generalizado de lo que pensé inicialmente. Me siento mucho mejor ahora sabiendo que es probable que la caja de transferencia y no algo más grave. Y menos mal que todavía estoy en garantía. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, ha sido de gran ayuda. Definitivamente voy a actualizar el foro una vez que lo solucione para ayudar a otros que podrían encontrarse con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)