Problemas de rendimiento y escape del BMW Serie 5: se necesita ayuda

Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2017 (gasolina). Como tengo algo de experiencia trabajando con coches, primero pensé que era el convertidor catalítico, pero mi mecánico de confianza diagnosticó un sensor lambda defectuoso. Esos síntomas que estás describiendo, ralentí irregular, mala aceleración y problemas de emisiones, coinciden exactamente con lo que experimenté. La reparación fue bastante sencilla, pagué 375 euros por el nuevo sensor y la mano de obra. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces y la luz de verificación del motor desapareció inmediatamente después de la reparación. ¿Puedes compartir el tamaño de tu motor y el kilometraje actual? Esto ayudaría a determinar si estamos lidiando con el mismo problema, ya que estos sensores suelen fallar en ciertos intervalos de kilometraje. Además, ¿has escaneado en busca de códigos de error? Eso realmente ayudaría a identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi serie 5 tiene 17825 KM en él desde mi último servicio. De hecho, lo tengo escaneado en una tienda de piezas de ayer y obtuvo el código P0420, que parece alinearse con lo que usted ha mencionado acerca de la sonda Lambda. El momento de estas cuestiones coincide también, comenzó justo después de un arranque en frío por la mañana. ¿Notaste algún sonido u olor específico antes de repararlo? El coste de la reparación parece razonable comparado con lo que me preocupaba. Espero que sólo sea el sensor y no todo el catalizador.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve que enfrentar. Cuando mi serie 3 tuvo el problema del sensor lambda, definitivamente noté un fuerte olor a azufre, especialmente durante los arranques en frío. También había un sutil sonido de traqueteo al ralentí que desapareció una vez que se reemplazó el sensor. El código P0420 es bastante revelador, es exactamente el mismo código que obtuve. Dado que su kilometraje es relativamente bajo en 17825 KM, apostaría dinero a que es el sensor lambda y no el catalizador. Estos sensores pueden fallar prematuramente a veces, especialmente si ha estado usando combustible de menor calidad o si ha habido algún daño por agua. Una cosa que no mencioné en mi primera respuesta, antes de que lo arreglaran, noté que mi consumo de combustible aumentó aproximadamente un 15%. ¿Notaste algo similar? Después del reemplazo del sensor, mi economía de combustible volvió a la normalidad. Solo asegúrese de que su mecánico revise los sensores de corriente arriba y corriente abajo, ya que a veces pueden diagnosticar incorrectamente cuál está fallando. En mi caso, el problema fue el sensor de flujo descendente. La reparación debería llevarles menos de una hora si saben lo que hacen. ¡Espero que esto ayude!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Tienes toda la razón sobre el consumo de combustible, últimamente he estado llenando el tanque con mucha más frecuencia, pero no había conectado los puntos. Acabo de revisar mi aplicación de seguimiento de combustible y estoy quemando aproximadamente un 20% más de combustible de lo habitual. Eso también es realmente tranquilizador sobre el kilometraje, me preocupaba que todo el convertidor catalítico necesitara reemplazo, lo que habría sido un golpe mucho más grande para mi billetera. Definitivamente le mencionaré ambos sensores a mi mecánico cuando lo lleve mañana. Realmente aprecio el aviso sobre que revisen tanto el flujo de entrada como el de salida, no habría sabido preguntar sobre eso. El olor a azufre que estoy percibiendo es idéntico al que describiste, y ahora que lo mencionas, también puedo escuchar ese sutil traqueteo al ralentí. Esto ha sido de gran ayuda, me siento mucho más seguro acerca de la reparación ahora. Te haré saber cómo va después de que el taller lo revise. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)