Kylian

Problemas de rendimiento en el Audi A5 3.0 TDI

Hola a todos, estoy teniendo una serie de problemas con mi Audi A5 3.0 TDI. El coche da tirones al acelerar en frío, tarda más en arrancar en frío, tiembla al ralentí y consume poco combustible. Además, la luz FAP se enciende de vez en cuando, pero desaparece después de una conducción más enérgica. He observado un código de error P010100 relacionado con el caudalímetro de aire. Creo que esto podría ser debido al medidor de flujo de aire o la válvula EGR, pero antes de hacer cualquier sustitución, me gustaría tener sus opiniones y consejos. ¡Gracias de antemano por vuestra ayuda!

(Traducido del Francés)

5 comment(s)

Comience por comprobar si el filtro de aire está obstruido o sucio, ya que un filtro de aire obstruido puede afectar a las lecturas del caudalímetro de aire y causar síntomas similares. Si el filtro de aire está limpio, inspeccione el cableado y las conexiones al medidor de flujo de aire para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Comience por comprobar si el filtro de aire está obstruido o sucio, ya que un filtro de aire obstruido puede afectar a las lecturas del caudalímetro de aire y causar síntomas similares. Si el filtro de aire está limpio, inspeccione el cableado y las conexiones al medidor de flujo de aire para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

Gracias por su respuesta, acabo de comprobar todos los componentes y todo está en orden. Hay un filtro de aire deportivo en la caja de aire original, ¿podría afectar al caudalímetro?

(Traducido del Francés)

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@Kylian escribió el
Gracias por su respuesta, acabo de comprobar todos los componentes y todo está en orden. Hay un filtro de aire deportivo en la caja de aire original, ¿podría afectar al caudalímetro?

Sí, un filtro de aire deportivo a veces puede afectar a las lecturas del caudalímetro de aire, especialmente si no está correctamente engrasado o mantenido. Intenta limpiar y volver a engrasar el filtro según las instrucciones del fabricante, o sustitúyelo temporalmente por un filtro de aire estándar para ver si el problema persiste. ¡Hágame saber si esto hace alguna diferencia o si tiene más preguntas!

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Sí, un filtro de aire deportivo a veces puede afectar a las lecturas del caudalímetro de aire, especialmente si no está correctamente engrasado o mantenido. Intenta limpiar y volver a engrasar el filtro según las instrucciones del fabricante, o sustitúyelo temporalmente por un filtro de aire estándar para ver si el problema persiste. ¡Hágame saber si esto hace alguna diferencia o si tiene más preguntas!

He montado un filtro de aire original, pero no cambia mi problema en absoluto. Es posible que el PAP esté completamente obstruido?

(Traducido del Francés)

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@Kylian escribió el
He montado un filtro de aire original, pero no cambia mi problema en absoluto. Es posible que el PAP esté completamente obstruido?

Es posible que el filtro de partículas diésel (DPF) se esté obstruyendo, especialmente si el testigo FAP se enciende con frecuencia. Intente realizar una regeneración forzada conduciendo a velocidades más altas durante un periodo prolongado, ya que esto puede ayudar a limpiar el DPF. Si el problema persiste, puede ser necesario que un mecánico inspeccione el DPF para realizar una limpieza más a fondo o sustituirlo. Cuéntame cómo te va o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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