Problemas de rendimiento del VW Eos Diesel, pérdida de potencia y ralentí irregular

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat diésel 2011 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y funcionamiento brusco, particularmente con arranques en frío. Después de algunos trabajos de diagnóstico, mi mecánico encontró una válvula de inyección defectuosa que estaba causando una relación aire-combustible inconsistente. La mezcla rica estaba afectando el rendimiento del motor y provocando que se encendiera la luz de advertencia del motor. La reparación consistió en reemplazar el inyector defectuoso, lo que costó 515 € incluyendo piezas y mano de obra. Antes de realizar reparaciones importantes, sería útil saber: Kilometraje actual de su Eos, Cuándo fue la última vez que cambió el filtro de aire, Si hay alguna otra luz de advertencia en el tablero, Si está utilizando combustible diésel de calidad, Si ha notado algún humo de escape inusual. El convertidor catalítico también podría verse afectado si este problema ha estado presente. El mantenimiento regular del colector de admisión y los componentes del sistema de combustible puede ayudar a prevenir estos problemas, pero los problemas con los inyectores a veces son inevitables. Este tipo de reparación requiere equipo de diagnóstico específico y experiencia. Si bien tengo cierta experiencia con motores diésel VW, recomiendo que un mecánico certificado realice un diagnóstico adecuado utilizando sus herramientas de diagnóstico para confirmar la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Eos tiene 14761 km y le hicieron el servicio anual el mes pasado. La luz de check engine comenzó a aparecer justo después de un arranque en frío por la mañana. El motor se siente particularmente áspero entre 1500 y 2500 RPM. Los inyectores de combustible definitivamente necesitan inspección, ya que el bajo rendimiento y los problemas de mezcla rica apuntan a problemas de suministro de combustible. Realizar algunas pruebas ayudaría a identificar si es el colector de admisión o los inyectores individuales los que causan el problema. El coche todavía tiene su convertidor catalítico original, y los síntomas sugieren que podría estar obstruido debido a la mezcla rica de combustible. La disminución de la economía de combustible y la pérdida de potencia son signos clásicos de este tipo de problema. ¿Le importaría compartir qué códigos de diagnóstico encontró su mecánico durante la reparación? Esto podría ayudar a reducir las posibilidades de si estoy lidiando con un problema similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Eos. Mi Passat mostró el código de diagnóstico P0172, que indicaba una mezcla de combustible rica en el banco 1, junto con un P0300 por fallos de encendido inusuales. Estos códigos ayudaron a identificar el inyector defectuoso. El rango de RPM donde notas la aspereza es muy revelador, exactamente donde mi coche también tuvo problemas. La relación aire-combustible rica fue más notable en ese rango medio, haciendo que el motor funcionara de manera inconsistente. Tu kilometraje relativamente bajo sugiere que esto podría no ser desgaste normal. Dado que el problema apareció repentinamente después de un arranque en frío, sospecho un inyector defectuoso en lugar de un convertidor catalítico obstruido, aunque ambos pueden presentar síntomas similares. Mi consumo de combustible había disminuido alrededor del 20% antes de la reparación. Una comprobación rápida que puedes hacer: deja que el motor funcione al ralentí durante unos minutos y observa si hay humo negro procedente del escape. Esta fue una señal clara de la mezcla rica en mi caso antes de la reparación. Que la luz de comprobación del motor aparezca justo después del servicio es interesante, podría haber una conexión. ¿Has comprobado si se realizó algún trabajo en el sistema de combustible durante el servicio? A veces, la perturbación de estos componentes puede desencadenar problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Aprecio la comparación detallada con los problemas de tu Passat. Los códigos de diagnóstico que compartiste definitivamente coinciden con lo que estoy experimentando. La prueba de humo negro de escape es particularmente útil, acabo de comprobarlo y noté humo más oscuro de lo habitual al ralentí. Mis registros de servicio muestran que no realizaron ningún trabajo en el sistema de combustible el mes pasado, solo mantenimiento de rutina que incluye un cambio de filtro de aire. Sin embargo, el momento de la luz de verificación del motor después del servicio parece sospechoso. Basándonos en síntomas similares, especialmente el funcionamiento brusco a 1500-2500 RPM y el bajo consumo de combustible, haré que mi mecánico se centre en probar los inyectores primero. La relación aire-combustible incorrecta en este rango de RPM específico realmente apunta a problemas de inyección más que a algo en el colector de admisión. Programaré una cita para que lean esos códigos de diagnóstico y se prueben los inyectores. El costo de reparación que mencionaste de 515 € me ayuda a presupuestar lo que pueda ser necesario. Ojalá detectarlo temprano evite cualquier daño al convertidor catalítico por la mezcla rica. Gracias de nuevo por las útiles ideas. Esto me da una dirección mucho más clara para abordar el problema.

(Traducido del Inglés)