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Problemas de ralentí brusco y aceleración en VW Phaeton Diesel

Mi VW Phaeton diesel 2003 ha estado presentando problemas últimamente con ralentí brusco y tirones al acelerar. La luz de verificación del motor está encendida con un código de error almacenado. La última visita al mecánico fue una pérdida de tiempo y dinero, así que quiero obtener opiniones reales antes de probar otro taller. El coche tiene 108672 km. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Estoy particularmente interesado en qué piezas causaron el problema y los costos de reparación estimados. ¿Podría ser algo como las bobinas de encendido o un sensor del cigüeñal? Busco recomendaciones sobre qué comprobar primero.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

lisatiger1

Tuve síntomas similares en mi VW Touareg V10 TDI 2006. El ralentí brusco y los tirones durante la aceleración resultaron ser una combinación de problemas con el sistema de escape y el sensor de oxígeno. El código de error almacenado apuntaba al sensor de oxígeno, pero el problema real era más extenso. La fuga de escape estaba causando lecturas incorrectas del sensor de oxígeno, lo que hacía que la computadora del motor ajustara incorrectamente la mezcla de combustible. Esto creó una reacción en cadena que afectó el rendimiento general. Una inspección exhaustiva reveló grietas cerca de las conexiones del colector y juntas deterioradas. La reparación requirió: Reemplazar el sensor de oxígeno defectuoso, Reparar las fugas de escape, Instalar juntas nuevas, Revisar las conexiones del sensor del cigüeñal. Este fue un problema grave que requería atención inmediata porque las fugas de escape pueden dañar otros componentes y afectar el rendimiento del motor. Los síntomas empeoraron significativamente con el tiempo, especialmente durante los arranques en frío. Vale la pena revisar estos componentes en este orden: 1. Sistema de escape en busca de fugas 2. Lecturas del sensor de oxígeno 3. Sensor del cigüeñal 4. Presión del sistema de combustible. Dado que su Phaeton tiene patrones de desgaste similares relacionados con la edad, estas áreas serían puntos de partida lógicos para el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

barbarastar7 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos en mi Phaeton el invierno pasado. El ralentí brusco era particularmente malo durante los arranques en frío, y los inyectores de combustible resultaron ser los principales culpables. Después de limpiarlos y recalibrarlos, la mayoría de los problemas desaparecieron, aunque también encontramos una bobina de encendido defectuosa durante el diagnóstico. ¿Cuánto te terminó costando la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde que lo reparaste. Ayudaría saber si debería esperar otros problemas relacionados en el futuro.

(Traducido del Inglés)

lisatiger1

Después de que se completaron las reparaciones, la marcha irregular del motor desapareció por completo. La reparación de la fuga de escape costó 265 €, lo que incluyó la sustitución de juntas gastadas y la reparación de las secciones agrietadas cerca del colector. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo abordando todos los puntos de conexión en el sistema de escape. Desde que se arregló la fuga, los problemas de fallo de encendido del motor y el ralentí brusco no han vuelto. Las lecturas del sensor de oxígeno ahora son precisas, y la computadora del motor puede ajustar correctamente la mezcla de combustible. La inversión valió la pena, ya que prevenir daños mayores a otros componentes probablemente ahorró dinero a largo plazo. Su experiencia con los inyectores de combustible es interesante, a veces estos síntomas pueden tener múltiples causas. El mantenimiento regular de componentes como las bujías y los filtros de aire ayuda a prevenir que se desarrollen problemas similares. Mi consejo sería que siga controlando cualquier sonido o vibración inusual, pero con las reparaciones adecuadas, estos problemas normalmente no vuelven a ocurrir.

(Traducido del Inglés)

barbarastar7 (Author)

Gracias por la información. Finalmente llevé mi Phaeton a un mecánico diferente que realmente sabía lo que hacía. Los síntomas de fallo de encendido del motor coincidían exactamente con lo que describiste. Descubrieron que el sensor de oxígeno estaba completamente dañado y que dos bujías estaban desgastadas más allá de las especificaciones. La reparación costó 420€ en total, incluyendo piezas y mano de obra. También limpiaron los inyectores de combustible mientras estaban en ello, ya que estaban un poco obstruidos. El coche funciona como nuevo ahora, sin más tirones ni problemas de ralentí brusco. La luz de control del motor se apagó inmediatamente después de la reparación. Habría ahorrado tiempo y dinero si hubiera ido a este taller primero en lugar de desperdiciar dinero en el otro lugar. Cabe destacar que el sensor del cigüeñal funcionó correctamente durante las pruebas. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes del invierno. Los arranques en frío se estaban volviendo bastante difíciles y me preocupaba causar más daños. A partir de ahora, me ocuparé del mantenimiento regular.

(Traducido del Inglés)

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