John67

Problemas de propulsión y presión de los cilindros en el BMW X2

Hace poco compramos un BMW X2 y después de recorrer casi 1000 km, tuvimos problemas en la autopista. El coche empezó a calarse y había falta de potencia. Apareció el mensaje 'Conducción: Gestionar para pasar, potencia de conducción completa no disponible'. Un mecánico de ANWB examinó el coche y descubrió que las bujías estaban viejas, sucias y calcificadas, especialmente la del cilindro 3, que estaba negra. El cilindro 3 da menos de 3 bares de presión, mientras que el resto da 5 bares. ¿Es normal para un coche con este kilometraje? ¿Qué podemos esperar en términos de reparación? El coche aún tiene 3 meses de garantía, pero me preocupa que el problema no se solucione del todo. ¿Es prudente hacer un informe en un taller autorizado BMW para evitar futuros problemas? Gracias de antemano por sus consejos. Saludos, John.

(Traducido del Holandés)

3 comment(s)

No es normal que un coche con sólo 1000 km tenga una compresión tan baja en un cilindro. Esto podría indicar un problema más grave, como un problema con los segmentos, las válvulas o la junta de culata del cilindro 3. Dado que el coche aún está en garantía, es aconsejable que lo revise un taller autorizado BMW. Ellos pueden proporcionar un informe detallado y asegurar que cualquier reparación necesaria esté cubierta por la garantía. Esto también ayudará a prevenir futuros problemas. Por favor, manténganos informados sobre el progreso y háganos saber si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
No es normal que un coche con sólo 1000 km tenga una compresión tan baja en un cilindro. Esto podría indicar un problema más grave, como un problema con los segmentos, las válvulas o la junta de culata del cilindro 3. Dado que el coche aún está en garantía, es aconsejable que lo revise un taller autorizado BMW. Ellos pueden proporcionar un informe detallado y asegurar que cualquier reparación necesaria esté cubierta por la garantía. Esto también ayudará a prevenir futuros problemas. Por favor, manténganos informados sobre el progreso y háganos saber si tiene más preguntas.

Lo siento, el coche tiene una lectura del odómetro de 65000km. El hipo comenzó 1000km después de la compra. El coche está ahora en reparación en el concesionario donde compramos el BMW X2. Es un Bosch Car Service con BOVAG. ¿Está justificado nuestro temor de que no revisen y reparen el coche como lo haría un verdadero taller BMW? El principio de "Nosotros del baño pato....". Hemos indicado que queremos hacer un informe a través de BMW para asegurarnos de qué más le pasa. Pero Bosch dice que también tiene el peritaje propio. A pesar de ello, no nos parece bien. ¿Con razón o sin ella?

(Traducido del Holandés)

Presupuesto:
@John67 escribió el
Lo siento, el coche tiene una lectura del odómetro de 65000km. El hipo comenzó 1000km después de la compra. El coche está ahora en reparación en el concesionario donde compramos el BMW X2. Es un Bosch Car Service con BOVAG. ¿Está justificado nuestro temor de que no revisen y reparen el coche como lo haría un verdadero taller BMW? El principio de "Nosotros del baño pato....". Hemos indicado que queremos hacer un informe a través de BMW para asegurarnos de qué más le pasa. Pero Bosch dice que también tiene el peritaje propio. A pesar de ello, no nos parece bien. ¿Con razón o sin ella?

Es comprensible sentirse preocupado por la calidad de la reparación. Los centros Bosch Car Service suelen gozar de buena reputación y cuentan con técnicos cualificados, pero si prefiere estar tranquilo, puede solicitar una segunda opinión a un taller autorizado BMW. Así se asegurará de que se resuelve cualquier problema específico de la marca. Mantenga abierta la comunicación con el concesionario y exprese claramente sus preocupaciones. Cuéntanos cómo te ha ido o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

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