Problemas de NOx en los motores diésel de BMW: luz del motor y ayuda para detectar pérdida de potencia

Hola! Tengo algo de experiencia con coches, y tuve que lidiar con algo muy parecido en mi BMW Serie 3 diésel de 2011. Al igual que tú, tenía el testigo del motor, problemas de potencia y fallaban las emisiones. Después de mirar en varios talleres, encontré uno especializado en BMW diésel. Resultó que había una fuga importante en el sistema de escape justo antes del catalizador de NOx. Toda la reparación, incluidas piezas y mano de obra, me costó 265 euros. Después de arreglarlo, todos los síntomas desaparecieron y el coche funciona perfectamente ahora. ¿Cuál es tu modelo exacto (320d, 218d, etc.)? ¿Y cuántos kilómetros tiene? Esta información me ayudaría a decirte más concretamente si tienes el mismo problema que yo. Un consejo: No esperes demasiado para que te lo revisen. Estos problemas tienden a empeorar y a ser más caros si no se atienden.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo un 218d con 101026 KM en el reloj, y mi último servicio fue hace unos 3 meses. Su situación suena exactamente como lo que estoy tratando. Es bueno saber que lograste arreglarlo sin romper el banco. Sin duda buscaré un especialista de BMW para que lo revise pronto. ¿Hubo alguna señal de advertencia antes de que tu escape empezara a gotear? Sólo me preguntaba si debería haber cogido esto antes.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, con su 218d tener síntomas similares, es probable que sea el mismo problema que traté. Mirando hacia atrás, en realidad había algunas señales de advertencia antes de que las cosas se pusieron muy mal, y me gustaría haber prestado más atención a ellos. En primer lugar, noté un ligero ruido de traqueteo al acelerar, especialmente cuando el motor estaba frío. Luego había un extraño olor a azufre, pero al principio era bastante tenue. La pérdida de potencia se produjo gradualmente también, no fue repentina, pero el coche se sentía menos sensible con el tiempo. Con su kilometraje es bastante cerca de lo que el mío era cuando tuve el problema (yo estaba en alrededor de 98000 KM), tiene aún más sentido. Estos sistemas NOx tienden a empezar a mostrar su edad en torno a este punto. Ten cuidado si planeas conducirlo mucho antes de revisarlo. Cuando el mío comenzó a actuar, esperé unas dos semanas antes de llevarlo, y la fuga empeoró notablemente durante ese tiempo. El mecánico me dijo que tenía suerte de no haber esperado más, ya que podría haber dañado otros componentes. Por cierto, después de la reparación, también noté una gran diferencia en el consumo de combustible, bajó unos 0,8 l/100 km. No me había dado cuenta de hasta qué punto afectaba la fuga. Hazme saber cómo va cuando te lo revisen. Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos esos detalles! Es muy útil saber cuáles son las señales de advertencia. Ahora que lo mencionas, noté un leve ruido de traqueteo hace unas semanas, pero no le di mucha importancia en ese momento. Y sí, mi consumo de combustible definitivamente ha aumentado últimamente, ¡ahora tiene todo el sentido! De hecho, acabo de programar una cita con un especialista de BMW para mañana por la mañana. No quiero arriesgarme a empeorar las cosas esperando. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, me ha hecho sentir mucho más seguro sobre lo que estoy enfrentando. El hecho de que tu reparación no haya sido demasiado costosa también es tranquilizador. Te informaré cómo resulta después de que lo revisen. ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!

(Traducido del Inglés)