Problemas de funcionamiento deficiente y pérdida de potencia del VW Crafter solucionados

Teniendo cierta experiencia con motores diésel, me encontré con un problema muy similar con mi VW Transporter diésel 2010. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: funcionamiento brusco, pérdida de potencia y tirones durante la aceleración con la luz de control del motor encendida. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso, causando una entrega irregular de combustible y afectando la relación aire-combustible. La reparación consistió en reemplazar el inyector defectuoso, lo que costó 515 € incluyendo piezas y mano de obra. El taller realizó primero un diagnóstico exhaustivo para identificar con precisión el inyector que funcionaba mal. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Crafter, Cualquier mantenimiento reciente realizado, Si notas humo azul o negro por el escape, Si el problema ocurre más durante los arranques en frío, Si el consumo de combustible ha aumentado. Esto ayudaría a determinar si tu problema es similar al que yo experimenté. Los síntomas también pueden apuntar a otros componentes como la válvula EGR o el colector de admisión, por lo que obtener estos detalles ayudaría a reducir las posibles causas. Considera la posibilidad de realizar un diagnóstico profesional. Los sistemas modernos de inyección diésel son complejos, y se necesita un equipo de prueba adecuado para identificar con precisión qué inyector podría estar fallando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Crafter tiene 177283 km en el odómetro. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste con tu Transporter. Sí noto humo negro, especialmente durante la aceleración, y el consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% en el último mes. El cuerpo del acelerador se limpió durante la última revisión hace 3 meses, pero los problemas comenzaron a aparecer recientemente. Lo haré revisar para detectar inyectores de combustible defectuosos como sugeriste. Las lecturas del sensor de oxígeno de mi escáner OBD también fluctúan salvajemente, lo que podría indicar un problema relacionado. Según tu experiencia, ¿recomendarías reemplazar todos los inyectores si se encuentra uno defectuoso, o solo el problemático?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. En mi Transporter, inicialmente solo reemplacé el inyector defectuoso, pero terminé reemplazándolos todos en los siguientes 6 meses, ya que comenzaron a fallar uno tras otro. Dada tu kilometraje y síntomas, particularmente el humo negro y el aumento del consumo de combustible, recomendaría encarecidamente reemplazar todos los inyectores como un conjunto. Las lecturas fluctuantes del sensor de oxígeno combinadas con el humo negro suelen indicar una combustión de combustible incompleta. Si bien la limpieza del cuerpo del acelerador fue un buen mantenimiento preventivo, el problema subyacente parece estar más relacionado con el sistema de suministro de combustible. El reemplazo completo del juego de inyectores en mi camioneta costó alrededor de 1850 €, pero resolvió todos los problemas de rendimiento y, de hecho, mejoró el consumo de combustible. Asegúrate de que el taller también revise la válvula EGR y el colector de admisión mientras trabajan en ello, ya que a menudo se acumulan depósitos de carbono en estas áreas y pueden contribuir a un funcionamiento irregular. En mi caso, hacer todos los inyectores a la vez ahorró dinero a largo plazo y evitó múltiples visitas al taller. Solo asegúrate de usar inyectores OEM o de alta calidad de posventa, ya que las alternativas más baratas a menudo provocan problemas a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu útil información sobre la sustitución del inyector. El humo negro y las lecturas fluctuantes del sensor de oxígeno definitivamente apuntan a problemas de suministro de combustible. Acabo de programar una cita de diagnóstico para la semana que viene para que revisen los inyectores de combustible. El costo de 1850€ para la sustitución completa del juego de inyectores es en realidad más bajo de lo que esperaba. Dado el alto kilometraje de mi Crafter y sabiendo que tú terminaste reemplazando todos los inyectores de todos modos, creo que seguiré adelante con la sustitución del juego completo si el diagnóstico confirma problemas con los inyectores. Es mejor arreglar todo correctamente de una vez que lidiar con problemas repetidos. También les haré inspeccionar el sensor de flujo de masa de aire y la válvula EGR mientras lo hacen. La luz de control del motor y el funcionamiento irregular son realmente preocupantes, y quiero abordar todas las causas potenciales. Agradezco el consejo de usar piezas OEM, definitivamente no vale la pena arriesgarse con alternativas más baratas cuando se trata del sistema de combustible. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y las reparaciones estén completadas. Esto ha sido realmente útil para comprender qué esperar y cómo abordar la reparación.

(Traducido del Inglés)