Problemas de flujo del núcleo del calentador Phaeton, guía de reparación

Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi Passat 2014 el invierno pasado. Los síntomas de la calefacción del automóvil fueron casi idénticos: baja potencia calorífica y códigos de error relacionados con el sistema de calefacción. Después de llevarlo al taller, descubrieron que la conexión eléctrica a la válvula de agua se había deteriorado, causando un funcionamiento intermitente. Esto significaba que el refrigerante del motor no fluía correctamente a través del núcleo del calentador. La reparación fue relativamente sencilla, reemplazaron el conector y el enchufe del cableado de la válvula de agua, lo que restauró el rendimiento completo de la calefacción. El costo total de reparación fue de 95 € incluyendo piezas y mano de obra. Todo el trabajo duró aproximadamente una hora y la calefacción ha funcionado perfectamente desde entonces. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿Qué código de error estás recibiendo? ¿Funciona la calefacción o está completamente muerta? ¿Has notado alguna pérdida de refrigerante? ¿El rendimiento de la calefacción cambia con las RPM del motor? Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema de conexión de la válvula de agua o si es potencialmente algo más en el sistema de calefacción.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace solo 2 semanas a los 41856 km y no detectaron ningún problema. Pero desde entonces, la fuga de refrigerante parece haber empeorado. Ahora veo gotas debajo del coche después de aparcar. El indicador de temperatura del refrigerante del motor también fluctúa más de lo habitual al ralentí. Según sus preguntas: El código de error es P0597, el calor funciona pero muy débilmente, el nivel de refrigerante del motor baja notablemente cada pocos días, la salida de calor mejora ligeramente a mayor RPM. Dados estos síntomas y la fuga visible, empiezo a pensar que podría ser algo más que la válvula de agua. Podría tratarse de un núcleo del calentador defectuoso o un bloqueo en algún lugar del sistema que causa una presión excesiva. Lo haré revisar pronto antes de que ocurra algún sobrecalentamiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en los síntomas adicionales que describes, especialmente la fuga visible de refrigerante y la temperatura fluctuante, esto suena más grave que el problema de obstrucción de la válvula eléctrica que tuve con mi Passat. La combinación de síntomas que estás viendo sugiere fuertemente un fallo físico en lugar de un simple problema de conexión eléctrica. Cuando el refrigerante del motor está goteando activamente y el indicador de temperatura es inestable, es probable que haya un componente comprometido en el sistema de refrigeración. Tu código P0597 normalmente se relaciona con el circuito de control del calentador del termostato, pero la fuga visible apunta a un problema mecánico. Por mi experiencia en reparaciones, el calentamiento débil combinado con la pérdida de refrigerante a menudo indica: Un núcleo del calentador que está fallando, Una grieta en la carcasa de la válvula de agua, Una obstrucción que causa una presión excesiva en el sistema. Dado que estás viendo goteos debajo del coche, te recomiendo que lo revises inmediatamente. Mi reparación fue una solución simple de 95 €, pero si el refrigerante está goteando cerca de los componentes calientes del motor, podrías enfrentarte a daños más extensos. Definitivamente, haría que un taller probara a presión el sistema de refrigeración para identificar la ubicación exacta de la falla de esa válvula o componente del automóvil. La temperatura fluctuante al ralentí es particularmente preocupante, ya que podría indicar aire en el sistema debido a la fuga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. La situación parece más grave de lo que inicialmente pensé. Ver goteos reales de refrigerante del motor debajo del coche definitivamente cambia las cosas. Lo llevaré al taller esta semana antes de que los problemas del sistema de refrigeración puedan causar un sobrecalentamiento del motor. Haré que hagan una prueba de presión completa para localizar esa fuga. Las fluctuaciones de temperatura intermitentes y el débil calentamiento del coche me hacen pensar que la fuga podría estar permitiendo que entre aire en el sistema. Es mejor arreglarlo ahora que arriesgarse a daños más extensos. Actualizaré una vez que sepa qué componente estaba causando la fuga de refrigerante y en qué consistió la reparación final. Realmente espero que sea solo una carcasa de válvula de agua agrietada y no un reemplazo completo del núcleo del calentador. Pero de cualquier manera, necesita atención inmediata dada la fuga activa.

(Traducido del Inglés)