Problemas de deslizamiento y rechinar en la transmisión híbrida del VW Golf

Tuve un problema casi idéntico con mi VW Passat Hybrid 2016 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, los síntomas que describes me resultan muy familiares. El rechinar de las marchas y los cambios bruscos resultaron ser causados por engranajes defectuosos en la caja de transferencia. Un simple cambio de aceite no resolvió el problema, el desgaste mecánico ya había progresado demasiado. El taller tuvo que desmontar parcialmente la caja de transferencia para reemplazar varios componentes desgastados. El costo total de la reparación en mi caso fue de 330 €, incluyendo piezas nuevas y aceite nuevo para la caja de transferencia. La reparación tardó aproximadamente 6 horas en completarse. Para minimizar el desgaste adicional de los engranajes mientras espera su cita: Evite las aceleraciones bruscas, deje que la transmisión se acople completamente antes de aplicar potencia, mantenga los cambios lo más suaves posible, considere que le revisen el aceite de la caja de transferencia inmediatamente. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Golf? ¿Cuándo se realizó el último servicio de transmisión? ¿Nota algún sonido o vibración inusual? ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y si podrían ser necesarias reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles sobre la reparación y los costos de la caja de transferencia. Mi Golf tiene 44963 km en el odómetro y le hicieron el servicio anual el mes pasado. El rechinar ocurre más cuando el coche está frío, especialmente durante los primeros 10-15 minutos de conducción. También se siente una ligera vibración en la palanca de cambios al cambiar de marcha. Mirando los registros de servicio, no creo que el fluido de la caja de transferencia se haya cambiado nunca. Lo voy a reservar para la semana que viene para que revisen y posiblemente cambien el aceite de la caja de transferencia para solucionar el desgaste mecánico antes de que empeore. ¿Notaste alguna luz de advertencia en tu tablero antes de la reparación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sus síntomas coinciden casi exactamente con los problemas de mi Passat, particularmente el chirrido al arrancar en frío y la vibración de la palanca de cambios. No aparecieron luces de advertencia en mi tablero hasta que el desgaste mecánico se volvió bastante severo, razón por la cual el daño a la caja de transferencia progresó más de lo que debería haberlo hecho. La fuga de aceite solo se descubrió durante la inspección. Dado que su kilometraje es similar a cuando comenzaron mis problemas (yo tenía alrededor de 48000 km), y dado que el aceite de la caja de transferencia nunca se ha cambiado, sospecho firmemente que se trata del mismo problema. Los síntomas en clima frío son particularmente reveladores, el aceite deteriorado pierde sus propiedades protectoras, lo que provoca un aumento del rechinar de los engranajes al arrancar en frío. La buena noticia es que detectarlo a tiempo generalmente previene el daño extenso que experimenté. Cambiar el aceite de la caja de transferencia inmediatamente es inteligente. Cuando hagan el cambio de aceite, pídales que inspeccionen si hay partículas metálicas en el aceite usado; esto indicará el nivel de desgaste de los engranajes que ya se ha producido. Según mi experiencia, planifique costos potenciales entre 150 y 400 € dependiendo de si encuentran algún desgaste mecánico que requiera reemplazo de piezas. El cambio de aceite solo debería estar en el extremo inferior de ese rango. Avísenos qué encuentra el taller cuando lo revise. Los síntomas que describe son bastante típicos de este problema en estas transmisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con las reparaciones de la caja de transferencia. Esos detalles sobre las vibraciones durante los arranques en frío son especialmente útiles. Mi Golf muestra todos los síntomas clásicos que mencionó, la lectura de 44963 km y el fluido de transferencia sin cambios definitivamente indican que se necesita mantenimiento. El rechinar durante los arranques en frío y la vibración de la palanca de cambios son exactamente lo que quería verificar que fueran síntomas normales para este tipo de problema. Dado que el aceite de la caja de transferencia nunca se ha cambiado en mi coche, programar la revisión del fluido y un posible cambio de aceite tiene sentido como mantenimiento preventivo antes de que se desarrolle cualquier desgaste grave de los engranajes. Es bueno saber sobre las luces de advertencia, las seguiré controlando, pero planeo que lo revisen la semana que viene de todos modos. El rango de costes de 150 a 400 € ayuda a establecer expectativas. Espero que un servicio básico del fluido de transferencia lo detecte lo suficientemente pronto como para evitar las reparaciones más extensas que usted necesitó. Actualizaré una vez que el taller haga su inspección y análisis de aceite para comprobar si hay partículas metálicas que indiquen desgaste de los engranajes.

(Traducido del Inglés)