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willi_silber80

Problemas de control de las bujías de incandescencia + escape oscuro

Recientemente mi Escalade diesel comenzó a actuar, precalentador se mantiene constantemente y la luz del motor sigue brillando. También noté humo oscuro cuando pisé el acelerador. Estoy seguro de que es la unidad de control de brillo causando problemas. ¿Alguien tiene síntomas similares? Tuve una prueba de diagnóstico incompleta última vez en una tienda por lo que en busca de asesoramiento antes de volver. El coche es bastante nuevo, sólo 27482 kilometros en el reloj. He oído que estos problemas pueden salir caros si no se manejan bien. ¿Alguien aquí ha experimentado esto y puede recomendar soluciones fiables? Correr un modelo 2023 si eso ayuda.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

julianschubert4

Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Cadillac XT6 diésel 2020 el invierno pasado. La activación constante del precalentador combinada con la luz del motor y el humo negro generalmente indican un módulo de control de bujías incandescentes defectuoso o conexiones de cableado comprometidas. Después de múltiples fallas de encendido del motor e incidentes de estancamiento del vehículo, descubrí que las conexiones del elemento calefactor se habían corroído, lo que provocaba una distribución irregular del voltaje a las bujías incandescentes. El mantenimiento del automóvil reveló que tanto el mazo de cables como el módulo de control necesitaban reemplazo debido al daño por humedad. En realidad, este es un problema grave que puede provocar problemas de arranque, mayor consumo de combustible y posibles daños al motor si no se soluciona. El funcionamiento constante del precalentador también puede agotar la batería. La reparación requiere: Probar los circuitos individuales de las bujías incandescentes, Inspeccionar el mazo de cables en busca de corrosión, Verificar el funcionamiento del módulo de control, Verificar la salida de voltaje adecuada Vale la pena señalar que, si bien el sistema de bujías incandescentes parece un componente simple, su mal funcionamiento puede derivar en problemas más amplios de rendimiento del motor. Lo mejor es que lo diagnostique y repare adecuadamente un taller familiarizado con los sistemas de calefacción diésel.

(Traducido del Inglés)

willi_silber80 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia con el XT6. El mío parece mostrar síntomas muy similares. Ayer tuvo su primer fallo de encendido del motor, lo que realmente me preocupó. Desde que repararon el tuyo, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en total? También tengo curiosidad por saber si tuviste algún problema recurrente con el sistema de bujías incandescentes o la luz del motor desde que se realizó la reparación.

(Traducido del Inglés)

julianschubert4

Buenas noticias en cuanto a la reparación, lo resolví mucho más barato de lo esperado. El problema era exactamente lo que sospechaba, una unidad de control de incandescencia defectuosa, pero resultó ser solo una conexión de cable defectuosa que necesitaba reparación. La factura total ascendió a 95 € por la reparación. Desde que se realizó el mantenimiento del coche, el rendimiento del arranque en frío ha sido perfecto. No más problemas con la luz del motor ni fallos de encendido con el motor diésel. La prueba de diagnóstico confirmó que el sistema de bujías incandescentes ahora funciona exactamente como debería. Por el precio pagado, definitivamente vale la pena que lo revise un profesional en lugar de dejar que se convierta en un problema mayor. Una reparación adecuada evita esos frustrantes problemas de arranque en frío y protege otros componentes del motor de posibles daños. Han pasado aproximadamente 6 meses desde la reparación y absolutamente ningún problema recurrente. El problema del humo oscuro también desapareció por completo. Parece que la conexión suelta estaba causando todos esos síntomas y, una vez reparado, todo el sistema volvió a funcionar con normalidad.

(Traducido del Inglés)

willi_silber80 (Author)

Finalmente lo revisé hoy y acertaste de pleno. Lo llevé a otro mecánico que en realidad se especializa en motores diésel. La unidad de control de la bujía incandescente tenía una conexión suelta que causaba todos los problemas. Me costó 120 € por la reparación completa, incluido el trabajo de diagnóstico. Los problemas de calado del vehículo y humo oscuro desaparecieron de inmediato después de la reparación. Me sentí bastante aliviado de que no fuera nada importante como un reemplazo completo de la unidad de control. El mecánico también hizo una revisión de mantenimiento completa del automóvil mientras estaba en el taller, por lo que me siento seguro de la reparación. Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de posiblemente cobrar de más por piezas innecesarias. El fallo de encendido del motor no ha sucedido desde entonces, y el precalentador ahora funciona exactamente como debería. Seguiré con este mecánico para futuras reparaciones, ya que claramente sabían con qué estaban tratando.

(Traducido del Inglés)

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