Problemas de bajo rendimiento y alto consumo de combustible en el T-Cross

Experimenté estos mismos síntomas en mi VW Polo TSI 2018. Se encendió la luz de check engine, junto con un ralentí brusco y problemas importantes de economía de combustible. El escaneo de diagnóstico reveló inyectores de combustible defectuosos, que causaban una distribución desigual de combustible. Los síntomas coinciden perfectamente, los tirones durante la aceleración y la mezcla rica de combustible son signos clásicos de problemas con los inyectores. En mi caso, dos inyectores estaban obstruidos y uno tenía fugas. Esto afectó la mezcla de aire y combustible e hizo que el sistema de gestión del motor compensara incorrectamente. La reparación incluyó: Retiro y prueba completa del inyector de combustible, Reemplazo de dos inyectores defectuosos, Limpieza del sistema de suministro de combustible, Reinicio del sistema de gestión del motor, Prueba de conducción para confirmar los patrones de pulverización de combustible adecuados. Este es un problema grave que requiere un diagnóstico y una reparación adecuados. Continuar conduciendo con inyectores defectuosos puede dañar su convertidor catalítico y causar más daños al motor. Recomiendo que lo revise en un taller con equipo de diagnóstico adecuado que se especialice en sistemas de inyección de combustible VW. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas y el consumo de combustible volvió a los niveles normales. También se instalaron bujías nuevas como medida preventiva, ya que la mezcla rica había causado algo de ensuciamiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada del problema del inyector y el proceso de reparación. Eso sí suena muy similar a lo que estoy experimentando ahora mismo. Me pregunto, ¿recuerda cuánto terminó costando toda la reparación? Además, desde que lo arregló, ¿ha notado que surjan otros problemas con el sistema de combustible o la relación aire-combustible? Quiero asegurarme de presupuestar correctamente y entender si podría haber problemas relacionados que debería tener en cuenta. Dado que el filtro de aire y las bujías ya estaban involucrados, también tengo curiosidad por saber si el taller recomendó algún programa de mantenimiento específico para evitar que esto vuelva a ocurrir.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los detalles del seguimiento. La reparación me costó 515 € por reemplazar la válvula de inyección defectuosa, lo que solucionó completamente el problema de la mezcla rica. Las lecturas del sensor de oxígeno ahora son perfectas y el motor funciona exactamente como debería. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona sin problemas. La relación aire-combustible se mantiene constante ahora, especialmente durante la aceleración, cuando solía fallar antes. El mecánico recomendó cambiar el filtro de aire cada 30000 km o antes si se conduce en condiciones polvorientas. También sugirieron reemplazar las bujías en el mismo intervalo, ya que una mezcla rica puede hacer que se ensucien más rápido de lo normal. Un consejo útil que dieron fue usar combustible de alta calidad y evitar que el tanque se quede demasiado bajo, ya que la acumulación de sedimentos puede afectar el rendimiento del inyector con el tiempo. También se recomendó una limpieza regular del sistema de combustible cada 60000 km como mantenimiento preventivo. No he experimentado ningún problema relacionado en los meses posteriores a la reparación. Las lecturas del convertidor catalítico son buenas y la luz de control del motor ha permanecido apagada. La inversión valió la pena para evitar daños más costosos en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos útiles sobre los problemas del inyector. Finalmente llevé mi auto a un taller de buena reputación con equipo de diagnóstico especializado. Confirmaron que, efectivamente, era un inyector de combustible defectuoso el que causaba los problemas de mezcla rica. La reparación total costó 590 €, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico me mostró el inyector obstruido después de retirarlo; estaba bastante obstruido. También encontraron algunos depósitos de carbón en el colector de admisión, que limpiaron mientras el sistema estaba desarmado. La reparación incluyó: Inyector de combustible nuevo, Limpieza del sistema de combustible, Bujías nuevas, Reinicio del diagnóstico del sistema. El auto funciona como nuevo ahora. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y los tirones durante la aceleración han desaparecido por completo. El taller me dio una garantía de 12 meses en el trabajo, lo que proporciona una buena tranquilidad. Me recomendaron cambiar mi filtro de aire cada 25000 km y mantener un mantenimiento regular del sistema de combustible para evitar problemas futuros. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que causara problemas más costosos con el convertidor catalítico o el motor.

(Traducido del Inglés)