Problemas de arranque en frío del VW Up: alerta de inyector defectuoso

Tuve exactamente los mismos problemas de inyección de combustible en mi VW Polo TSI (2017). Los problemas de arranque en frío comenzaron gradualmente, ralentí brusco, tartamudeo durante los primeros minutos de funcionamiento. Inicialmente pensé que era solo mala calidad del combustible. La prueba del inyector reveló dos inyectores defectuosos que causaban una entrega de combustible incompleta durante los arranques en frío. El diagnóstico mostró patrones de pulverización inconsistentes y una atomización deficiente. La reparación consistió en reemplazar ambos inyectores y realizar una limpieza completa de los inyectores restantes. Este fue un problema serio que requería atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden causar daños al motor a largo plazo y un aumento del consumo de combustible. Después del reemplazo, los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Si sus síntomas coinciden, recomiendo realizar una prueba de diagnóstico profesional de inyección de combustible. Los sistemas de combustible modernos son complejos y requieren equipos de prueba especializados para un diagnóstico adecuado. Es posible que los inyectores solo necesiten una limpieza profesional, pero si las pruebas muestran unidades fallidas, el reemplazo es la única solución confiable. Cabe destacar que los problemas de arranque en frío pueden empeorar rápidamente si se ignoran, lo que podría provocar arranques más difíciles y condiciones de funcionamiento bruscas incluso en caliente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Up tuvo esos mismos síntomas de arranque difícil el invierno pasado. La prueba del inyector también mostró patrones de pulverización deficientes en mi caso. Es realmente útil saber que la limpieza y la sustitución lo solucionaron completamente. ¿Recordarías aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? ¿Has experimentado algún otro problema con el sistema de combustible desde que lo reparaste? El mío está próximo a su servicio y quiero presupuestar correctamente ya que podría necesitar una revisión completa del sistema de inyección de combustible. El ralentí irregular es cada vez más notable cada mañana.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi coche del mecánico la semana pasada y puedo confirmar que el inyector de arranque en frío defectuoso fue el culpable. El coste total de la reparación fue de 515 €, que incluyó la sustitución de la válvula de inyección defectuosa y la realización de un diagnóstico completo del raíl de combustible. Los problemas de ralentí irregular desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Los arranques en frío ahora son suaves y el motor funciona perfectamente desde el primer giro de la llave. Mirando hacia atrás, los problemas de suministro de combustible eran bastante obvios, el tartamudeo y el rendimiento inconsistente durante los arranques en frío eran signos clásicos de fallo del inyector. No he experimentado ningún problema del sistema de combustible desde la reparación. El mecánico mencionó que el mantenimiento regular del sistema de combustible y el uso de combustible de calidad ayudan a prevenir futuros problemas con los inyectores. Pasar un limpiador de inyectores por el sistema cada pocos meses también es una buena práctica. Como referencia, la prueba de diagnóstico completa fue esencial para identificar el problema exacto. Los sistemas modernos de inyección de combustible son complejos, por lo que las pruebas adecuadas ahorran dinero al evitar la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente recuperé el coche del taller ayer. El fallo de encendido del motor durante los arranques en frío resultó ser exactamente lo que describiste, inyectores defectuosos. El coste total ascendió a 495€ por la sustitución de dos inyectores y la limpieza de todo el sistema de combustible. El mecánico me explicó los resultados del diagnóstico y me mostró las pruebas del patrón de pulverización. Fue bastante revelador ver lo mal que funcionaban los inyectores antiguos. El primer arranque en frío de esta mañana fue perfecto, sin más ralentí brusco ni tartamudeos. El motor funciona sin problemas desde el arranque. Todo un alivio después de lidiar con problemas de arranque difíciles durante meses. El taller también recomendó usar un limpiador de inyectores cada 6 meses y abastecerse en gasolineras de calidad. Tiene sentido dada la sensibilidad de estos sistemas de combustible modernos. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes del invierno. Los problemas de suministro de combustible estaban empeorando y me preocupaba causar daños permanentes al motor. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar correctamente el problema.

(Traducido del Inglés)