Problemas de arranque en frío del BMW Z3: ¿inyector o algo más?

¡Hola! Tuve problemas casi idénticos con mi BMW Z4 2004 el invierno pasado. Los síntomas coincidían con lo que estás describiendo: arranques difíciles, consumo excesivo de combustible y ralentí irregular hasta que se calentaba. Al principio, también pensé que era solo el inyector de arranque en frío. Lo llevé a mi mecánico y las pruebas de diagnóstico revelaron dos inyectores de combustible defectuosos que estaban causando una distribución desigual del combustible. En realidad, era un problema grave que necesitaba atención inmediata porque los inyectores defectuosos pueden dañar el convertidor catalítico y el motor con el tiempo. La solución implicó reemplazar ambos inyectores defectuosos y limpiar los restantes. Lo hice y la diferencia fue abismal, ahora arranca perfectamente, incluso en clima frío, y el ralentí irregular desapareció por completo. El ahorro de combustible también volvió a la normalidad. Si tus síntomas coinciden con los míos, te recomiendo encarecidamente que lo revises lo antes posible. Estos problemas de inyección generalmente no se solucionan solos y tienden a empeorar con el tiempo. La reparación no fue divertida, pero era absolutamente necesaria para evitar problemas mayores en el futuro. ¡Mucha suerte con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Me alegra saber que lo resolviste. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo y la limpieza del inyector? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Tu opinión me ayudaría mucho a calcular el presupuesto para esta reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder seguirte! Ya que preguntaste, arreglé el mío hace unos 3 meses y me costó 515 € reemplazar ese inyector de arranque en frío defectuoso. ¡Dinero bien gastado si me preguntas! El mecánico confirmó que era exactamente lo que sospechaba, una válvula de inyección defectuosa que causaba todos esos molestos problemas de arranque en frío. ¿La mejor parte? Todo ha estado funcionando como un sueño desde entonces. Se acabó ese ralentí irregular y frustrante por la mañana, y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El coche arranca perfectamente ahora, incluso en esas mañanas frías. En serio, ¡es como tener un coche diferente! Créeme, arreglarlo valió totalmente cada centavo. Es un gran alivio no tener que preocuparme por si el coche arrancará correctamente. Además, probablemente esté ahorrando dinero a largo plazo, ya que ya no desperdiciaré combustible adicional durante el calentamiento. Avísame si necesitas más detalles sobre la reparación. ¡Siempre estoy feliz de ayudar a otro propietario de BMW!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos esos detalles! De hecho, seguí tu consejo y me armé de valor. La semana pasada fui al mecánico. Sin embargo, resultó que mi caso era un poco diferente. El mecánico descubrió que el problema principal era un filtro de combustible obstruido combinado con una bomba de combustible defectuosa. La factura total ascendió a unos 650 dólares por piezas y mano de obra, lo que no fue tan grave como temía. El mecánico fue muy minucioso e incluso me mostró las piezas viejas. ¡Se podía ver realmente lo sucio que estaba el filtro! Llevo conduciendo unos días y qué diferencia. Ya no se traba en los arranques en frío y el motor ronronea como debería. Me alegro mucho de haber preguntado aquí primero, tu experiencia me dio el empujón que necesitaba para que lo revisaran antes de que se convirtiera en algo peor. A veces, solo hay que confiar en el profesional adecuado para hacer su trabajo. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a evitar lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho mayor en el futuro!

(Traducido del Inglés)