¿Problemas de arranque en frío del BMW X5 Diesel? ¿Problemas con las bujías incandescentes?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2021 BMW X3 diesel el invierno pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, arranques en frío difíciles y esa molesta luz de precalentamiento que no desaparecía. Lo llevé a mi taller de confianza y sí, resultó ser un calentador defectuoso. La cambiaron y el problema de arranque se solucionó de inmediato. Me costó unos 440 euros en piezas y mano de obra. Desde entonces, el X3 funciona a las mil maravillas. Una pregunta rápida, ¿has notado humo negro al arrancar? Además, ¿cuál es su kilometraje? Esto podría ayudar a determinar si estamos tratando con el mismo problema. Yo lo llevaría a revisar pronto, ya que los problemas de arranque en frío no suelen solucionarse solos. Por cierto, antes de llevarlo al taller, ¿has probado a utilizar un escáner de diagnóstico para comprobar qué cilindro está causando el problema? Esa información podría ser muy útil para tu mecánico. Déjame saber estos detalles y yo podría ser capaz de compartir información más específica acerca de qué esperar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X5 muestra síntomas similares a los que has descrito. El coche tiene 190445 KM, y acabo de llevarlo a revisión el mes pasado. Estoy recibiendo un poco de humo negro durante los arranques en frío, especialmente en la mañana. No he intentado utilizar un escáner de diagnóstico todavía, que es en realidad una gran sugerencia. El hecho de que su solución era sencillo me da un poco de esperanza. Supongo que será mejor que lo compruebe antes de que empeore. ¿Mencionó tu mecánico cuánto duran normalmente estos calentadores? Sólo me preguntaba si esto es algo que debo esperar para tratar de nuevo en el camino.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi mecánico me dijo que los calentadores suelen durar entre 100.000 y 150.000 KM en estos diesel BMW, por lo que con su kilometraje, es definitivamente en la zona de reemplazo. El mío falló en alrededor de 160.000 KM, por lo que la situación bastante similar. El humo negro que estás viendo es otra señal clásica, tenía exactamente lo mismo. Honestamente, teniendo en cuenta todos estos síntomas coincidentes, estoy aún más convencido ahora de que estamos tratando con el mismo problema. Una cosa que me olvidé de mencionar en mi respuesta anterior, después de la sustitución de la bujía de incandescencia, me di cuenta de mi consumo de combustible en realidad mejoró un poco también. Supongo que el motor no funcionaba del todo bien antes, incluso en caliente. Un consejo rápido: cuando lo lleves, haz que comprueben todos los calentadores, no sólo el defectuoso. Yo acabé sustituyendo todos los míos, ya que cada vez estaban más viejos, y me ahorré tener que lidiar con el mismo problema unos meses más tarde con un calentador diferente. Un poco más caro por adelantado, pero vale la pena la paz de la mente. Mantenme informado de lo que averigües. Tengo curiosidad por saber si a ti te ocurre lo mismo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. El consejo sobre la sustitución de todos los calentadores tiene mucho sentido, definitivamente no quiero estar de vuelta en el taller en unos pocos meses por el mismo problema. Ya he llamado a mi mecánico y programado una cita para mañana por la mañana. Es muy útil saber acerca de la vida útil típica de estos calentadores. Teniendo en cuenta mi kilometraje, supongo que en realidad tengo bastante buena vida fuera de ellos. Y es interesante lo de la mejora en el consumo de combustible, tendré que echarle un ojo al mío después de la reparación. Actualizaré este hilo una vez lo tenga todo solucionado. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos. Me ha hecho sentir mucho más seguro sobre lo que estoy tratando y qué esperar en el taller. Gracias de nuevo.

(Traducido del Inglés)