Problemas de arranque en frío del BMW 6 Diesel: ¿bujías incandescentes defectuosas?

¡¡¡Hola!!! A mi me pasó algo muy parecido con mi BMW serie 5 diésel de 2015. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero nada demasiado avanzado, sobre todo cosas básicas de mantenimiento. El invierno pasado, mi 520d empezó a comportarse exactamente igual que el tuyo, la luz de precalentamiento se quedaba encendida y los arranques en frío eran realmente bruscos. Como también tengo un serie 3, al principio pensé que era el frío, pero empeoró. Lo llevé a mi taller habitual y me diagnosticaron una bujía incandescente defectuosa, que me costó 440 euros arreglar. El mecánico me enseñó la bujía vieja y estaba completamente estropeada. Una vez sustituido, el coche volvió a arrancar como un sueño, y la batería dejó de tener problemas durante el arranque. ¿Puedes decirme qué variante de motor tienes en tu serie 6? Además, ¿has notado alguna otra luz de advertencia o síntoma? Esto me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre mi experiencia que podrían ser relevantes para tu caso.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo el modelo 640d con 145415 KM. Mi último servicio fue hace unos 3 meses, pero este problema comenzó recientemente. Realmente aprecio la información sobre la bujía incandescente, es particularmente útil ya que nuestros síntomas parecen idénticos. El mío también tiene más dificultades durante estos arranques en frío, y definitivamente estoy notando que la batería sufre un impacto mayor de lo habitual. Todavía no he visto otras luces de advertencia, pero esa luz de precalentamiento es obstinada y no desaparece. Parece que podría estar viendo una factura de reparación similar a la tuya. ¡Al menos no es algo más grave!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por confirmar esos detalles sobre tu 640d. Después de escuchar más sobre tu situación, estoy aún más convencido de que nos enfrentamos al mismo problema. ¿Sabes qué es interesante? Cuando me arreglaron el mío, mi mecánico mencionó que el 640d utiliza prácticamente el mismo sistema de bujías incandescentes que mi viejo 520d. Una cosa que no mencioné en mi primera respuesta, antes de que me arreglaran el mío, me di cuenta de que el problema empeoraba después de que el coche no se utilizara durante un par de días. Suena un poco como lo que estás experimentando. El hecho de que el tuyo tenga un kilometraje similar al que tenía el mío cuando falló (tenía alrededor de 150k cuando sucedió) me hace pensar aún más que estamos tratando con el mismo problema. Solo por curiosidad, ¿a tu coche le cuesta más arrancar cuando ha estado parado un tiempo? El mío también lo hacía, y desapareció por completo después de cambiar la bujía de incandescencia. El precio puede escocer un poco, pero honestamente, vale la pena solucionarlo antes de que potencialmente cause otros problemas. Además, el invierno no es la época en la que quieres tener problemas de arranque. Cuéntame cómo te va si lo llevas a revisar. Siempre me interesa saber si mi experiencia coincide con la de los demás.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento. Sí, has descrito mi situación a la perfección, especialmente en lo que se refiere a las vueltas de manivela después de que el coche esté parado durante un tiempo. El mío definitivamente lucha más si no lo uso durante un día o dos. Es muy tranquilizador saber que arreglar la bujía de incandescencia te ha solucionado todos estos problemas. De hecho, acabo de concertar una cita con mi mecánico para la semana que viene. Es molesto tener que hacer frente al coste de la reparación, pero tienes toda la razón en que hay que solucionarlo rápidamente. Prefiero no arriesgarme a tener más problemas, y estos arranques en frío se están volviendo bastante frustrantes. Os pondré al día una vez que lo compruebe, ¡realmente aprecio toda vuestra ayuda y experiencia compartida con esto! ¡Parece que los propietarios de BMW diesel tenemos que permanecer juntos cuando se trata de estas peculiaridades!

(Traducido del Inglés)