Problemas de arranque del VW Touareg relacionados con la alimentación del terminal 30

Tuve síntomas casi idénticos con un Tiguan 2018. Como alguien que regularmente hace mantenimiento básico pero deja el trabajo eléctrico a profesionales, este fue complicado. El primer pensamiento fue también la batería mostrando un buen voltaje, pero el taller encontró un fallo eléctrico en el circuito de carga. A pesar de las lecturas de voltaje normales, las pruebas de carga revelaron que la batería estaba fallando en realidad bajo las demandas de arranque. El motor de arranque recibiría potencia insuficiente, lo que provocaría esos arranques débiles. Un diagnóstico completo reveló: La batería funcionó bien en reposo pero falló bajo carga, No hubo problemas de cortocircuito en el cableado, El interruptor de circuito y el interruptor de encendido funcionaron correctamente, La salida del alternador estaba dentro de las especificaciones. El taller realizó una prueba exhaustiva de caída de voltaje en todo el circuito de arranque. Aunque la batería mostraba 12.6 V, no podía entregar suficiente amperaje cuando era necesario. Solución final: Batería nueva más limpieza de todas las conexiones de los terminales. El costo total fue de 290 € incluyendo el diagnóstico. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir: La edad de la batería, Si hay alguna luz de advertencia en el tablero, Si se probó el alternador, Si los problemas ocurren más en climas fríos, Mejoras o instalaciones de accesorios eléctricos recientes?

(Traducido del Inglés)

Gracias por revisarlo. Mi coche tiene 64980 km y su última revisión fue hace 3 meses. Después de leer su análisis, hice algunas comprobaciones básicas hoy. La prueba de caída de tensión en los bornes de la batería muestra 0,7 V durante el arranque, lo que parece alto. Encontré una ligera corrosión en la conexión a tierra principal al chasis. El mazo de cables cerca de la caja de fusibles muestra signos de daño por calor, posiblemente debido a las temperaturas del compartimento del motor. Esto podría explicar la naturaleza intermitente del problema, ya que las conexiones podrían expandirse/contraerse con los cambios de temperatura. ¿Sería un buen primer paso limpiar los puntos de tierra e inspeccionar el mazo de cables en busca de posibles puntos de cortocircuito antes de reemplazar piezas? La lectura de caída de tensión me preocupa más, ya que indica una alta resistencia en algún lugar del circuito.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Observando la caída de voltaje que midió, definitivamente refleja lo que encontré en mi Tiguan antes de que lo repararan. Esa caída de 0.7 V en los terminales es un signo clásico de problemas de conexión. Mi caída de voltaje fue de alrededor de 0.65 V y la corrosión en el punto de tierra era en realidad peor de lo que parecía en la superficie. Las conexiones de la caja de fusibles también se vieron afectadas por un daño por calor similar al que describió. Esto es lo que funcionó en mi caso: Limpié a fondo todas las conexiones a tierra con limpiador de contactos eléctricos, Reemplacé los terminales de la batería corroídos, Hice que el taller inspeccionara todo el circuito del motor de arranque para detectar caídas de voltaje, Encontraron un cable deteriorado en el mazo de cables principal cerca de la caja de fusibles que causaba condiciones de falla eléctrica intermitentes. La inspección del cableado es crucial, el daño a mi mazo de cables no era obvio hasta que rastrearon todo el circuito. Estaba causando picos de resistencia durante la extracción de alta corriente del motor de arranque. Recomiendo encarecidamente que se revise el circuito completo. La combinación de tierras corroídas y posibles daños en el mazo de cables apunta a un problema compuesto, al igual que en mi caso. Si bien limpiar las conexiones ayudará, la sección dañada por el calor cerca de la caja de fusibles probablemente necesite atención profesional para evitar futuros problemas de arranque.

(Traducido del Inglés)

Tus pasos de diagnóstico suenan perfectos. La medición de la caída de voltaje en los bornes de la batería durante el arranque ha revelado un posible punto de partida para la investigación de la falla eléctrica. Una caída de 0.7 V es definitivamente excesiva; el circuito de arranque debería mostrar una resistencia mucho menor. La corrosión en la conexión a tierra combinada con el cableado dañado por el calor cerca de la caja de fusibles crea un escenario perfecto para problemas de caída de voltaje. Mis próximos pasos serían: Limpiar todas las conexiones a tierra con un limpiador de contactos eléctricos adecuado, Comprobar la resistencia en cada punto de conexión del circuito de arranque, Trazar el mazo de cables cuidadosamente, prestando especial atención a las áreas que muestran daño por calor, Probar la caída de voltaje entre la caja de fusibles y el motor de arranque durante el arranque. La naturaleza intermitente coincide perfectamente con los problemas de conexión relacionados con el ciclo térmico. Antes de reemplazar componentes importantes como el motor de arranque o el interruptor de encendido, solucionar estos problemas de conexión básicos podría resolver el problema. Mañana comenzaré limpiando las tierras y comprobando las caídas de voltaje en cada punto de conexión principal. Actualizaré una vez que mida el circuito con conexiones limpias y pueda aislar exactamente dónde se está perdiendo ese 0.7 V en el sistema.

(Traducido del Inglés)