Problemas de arranque del VW Taos relacionados con un interruptor de encendido defectuoso

Tuve exactamente el mismo problema con mi VW T-Cross 2019 el invierno pasado, y tengo cierta experiencia trabajando en reparaciones básicas de automóviles. Los síntomas coinciden perfectamente: problemas para arrancar el motor, luces extrañas en el tablero y esa sensación de holgura en el interruptor de encendido. Después de comprobar varias posibilidades, resultó ser un fusible fundido conectado al sistema de encendido. El taller lo encontró durante el diagnóstico, y reemplazar el fusible defectuoso resolvió todos los problemas de arranque. El costo total de la reparación fue de 52 € incluyendo la mano de obra. Antes de la reparación, también noté que el motor de arranque a veces hacía ruidos inusuales, lo cual era en realidad un síntoma del problema del fusible que afectaba el sistema eléctrico. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Hay alguna luz de advertencia en el tablero cuando esto sucede? ¿El motor de arranque hace algún clic? ¿Cuánto tiempo lleva sucediendo esto? ¿Ha notado algún problema eléctrico con otros sistemas? Si bien los síntomas parecen similares, es mejor obtener un diagnóstico adecuado, ya que los problemas de arranque pueden tener múltiples causas. Un interruptor de encendido suelto definitivamente podría estar relacionado, pero descartemos primero los problemas más simples.

(Traducido del Inglés)

Kilometraje: 124919 km, última revisión hace 2 meses. Gracias por compartir su experiencia. Mi tablero no muestra luces de advertencia durante estos episodios. El motor de arranque hace un sonido normal cuando giro la llave, no hace clic. Esto comenzó hace aproximadamente 2 semanas y empeora cada vez que conduzco. La electrónica del automóvil parece estar bien por lo demás, las luces, la radio, las ventanas funcionan normalmente. Solo el sistema de encendido presenta problemas. Acabo de notar que el conector de la bobina de encendido parece un poco corroído, lo que podría explicar los arranques bruscos y el parón. Agradezco el consejo del fusible, definitivamente lo revisaré. Los problemas de arranque parecen bastante similares a los que usted describió, aunque mi interruptor de encendido se siente más flojo que el suyo. Planeo que revisen tanto el interruptor como la bobina de encendido, ya que parecen ser los culpables más probables.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. La corrosión que detectaste en el conector de la bobina de encendido me llamó la atención, ya que eso definitivamente podría causar tus síntomas. En mi caso con el T-Cross, si bien el fusible fue el principal culpable, también le pedí al técnico que limpiara algo de corrosión de las conexiones eléctricas durante la reparación. El hecho de que tu kilometraje sea mayor y que el interruptor de encendido se sienta notablemente flojo sugiere que podrías estar lidiando con algo más que mi problema con el fusible. La combinación de un interruptor de encendido desgastado y conexiones corroídas a menudo crea este tipo de problemas de arranque. Cuando me repararon el mío, el mecánico explicó que los sistemas de encendido de los coches son particularmente sensibles tanto al desgaste mecánico como a los problemas de conexión eléctrica. Lo que funcionó en mi situación fue que revisaran todo el sistema de encendido, no solo el fusible, sino todos los componentes. El diagnóstico y la reparación total terminaron costando alrededor de 250 €, pero solucionó el problema inmediato y previno problemas futuros. Dado que la electrónica de tu coche funciona bien por lo demás, esto realmente apunta a un problema específico del encendido en lugar de un problema eléctrico más amplio. Te sugiero que revises pronto tanto el conector corroído como el interruptor de encendido flojo, ya que estos problemas suelen empeorar rápidamente con el uso continuado.

(Traducido del Inglés)

Mis problemas parecen más serios que un fusible fundido. Los síntomas han empeorado cada día, y lo que mencionaste sobre la sensibilidad del sistema de encendido tiene sentido. El coche actúa exactamente como lo describiste, problemas para arrancar y paradas inusuales. Después de volver a revisar el conector de la bobina de encendido, la corrosión parece bastante mala. El interruptor de encendido definitivamente se siente más flojo de lo normal cuando giro la llave. Dado que estos problemas de arranque son cada vez más frecuentes, programé una cita de reparación para mañana por la mañana. La buena noticia es que la electrónica de mi coche funciona perfectamente por lo demás. No hay luces extrañas en el salpicadero ni ruidos de clic como en tu caso. Aun así, ese coste de reparación de 250 € que mencionaste parece razonable si soluciona tanto las conexiones corroídas como el interruptor de encendido desgastado. Es mejor solucionarlo ahora antes de que termine varado en algún lugar. Gracias por guiarme a través de tu experiencia. Tener alguna dirección sobre qué comprobar realmente ayudó a reducir las posibles causas. Actualizaré una vez que sepa cuál era el problema real.

(Traducido del Inglés)