Problemas de arranque del VW Suran relacionados con la reparación del sistema de carga

Tuve una situación similar con mi VW Golf GTI 2011. Después de una reparación del sistema de carga, comenzó el arranque lento, lo que indica posibles problemas de falla eléctrica en lugar de solo un problema de batería. La causa raíz resultó ser un mazo de cables deteriorado cerca del motor de arranque, creando condiciones de cortocircuito intermitentes. El trabajo de reparación anterior había dañado algún aislamiento de cableado ya debilitado. Los conectores en la terminal 30 también mostraban signos de corrosión, limitando el flujo de energía al motor de arranque. La solución requirió: Inspección completa del mazo de cables, Reemplazo de las conexiones de terminales corroídas, Prueba de todo el circuito del sistema de carga, Instalación de una nueva funda protectora en el cableado expuesto, Verificación de todas las conexiones de la caja de fusibles. Este fue un trabajo de reparación serio, ya que los problemas eléctricos pueden provocar problemas mayores si no se abordan. Los síntomas de potencia inestable coincidían exactamente con lo que describes, arranque inconsistente y arranque débil. Obtener un diagnóstico adecuado con pruebas de circuito es crucial, ya que las soluciones superficiales a menudo pasan por alto fallas eléctricas subyacentes. Recomendaría encarecidamente que se realice un diagnóstico eléctrico especializado, centrándose en la integridad del sistema de carga y el circuito del motor de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada. De hecho, me cambiaron las conexiones del terminal y el mazo de cables hace dos meses después de problemas similares al arrancar. La prueba de caída de voltaje mostró una pérdida de potencia importante en varios puntos. Me pregunto si notaste algún otro fallo eléctrico desde tu reparación. El interruptor automático de mi caja de fusibles todavía parece un poco temperamental. Estoy intentando averiguar si debería pedirles que lo revisen de nuevo mientras la garantía aún es válida. Además, ¿cuánto te costó la reparación completa? Mi factura ascendió a 450€ por piezas y mano de obra, pero los precios parecen variar bastante en trabajos eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Después de completar el trabajo de reparación mencionado anteriormente, mis problemas iniciales se resolvieron completamente cuando arreglaron la conexión continua del Terminal 30 plus. El mecánico descubrió que la batería estaba muy descargada y necesitaba atención, con un coste total de 290€ para el diagnóstico y la reparación. El motor de arranque ahora se acopla suavemente cada vez, y el sistema de carga mantiene los niveles de voltaje adecuados. El interruptor de encendido también funciona de forma consistente sin problemas de caída de voltaje. Tener un especialista eléctrico competente realmente marcó la diferencia para solucionar todo correctamente. Con respecto a sus preocupaciones sobre el disyuntor, eso definitivamente justifica una inspección de garantía. Los problemas eléctricos intermitentes pueden indicar riesgos de cortocircuito restantes que deben abordarse antes de que empeoren. Con el reemplazo anterior del mazo de cables, deben comprobar a fondo esas conexiones, ya que están relacionadas con los síntomas actuales. La inversión en una reparación eléctrica adecuada previene, en última instancia, problemas más costosos en el futuro. Hacer que lo revisen mientras está en garantía es la decisión inteligente, especialmente dada su historia con problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Llevé el coche de vuelta a mi mecánico ayer, armado con todo este conocimiento sobre el sistema eléctrico. Resultó que todavía había una conexión suelta en el cableado del interruptor de encendido que se les pasó por alto durante la primera reparación. El mecánico realizó un diagnóstico completo del suministro eléctrico y encontró algunas inconsistencias de voltaje. Tuvieron que recablear una sección cerca de la caja de fusibles y reemplazar un conjunto de interruptor de encendido desgastado. El total ascendió a 320 €, pero cubrieron parte de él bajo la garantía de la reparación original. El coche arranca perfectamente ahora, sin más arranque lento ni problemas de potencia. El mazo de cables también se ve mucho mejor organizado. Estoy realmente contento de haber vuelto para que lo arreglaran correctamente en lugar de simplemente vivir con los problemas intermitentes. Tener un diagnóstico eléctrico adecuado marcó la diferencia para encontrar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)