Problemas de arranque de Amarok: Potencia débil en el terminal 30

Tuve un problema similar con mi Atlas 2018, suena exactamente a lo que describes. Después de algunas frustrantes situaciones de fallo de arranque, descubrí que el sistema de carga no funcionaba correctamente debido a un problema de caída de voltaje. Primero revisé todas las conexiones de la batería y limpié los terminales, pero el problema persistió. Lo llevé a mi taller habitual donde realizaron un diagnóstico completo. Encontraron que el circuito de alimentación principal había desarrollado un cortocircuito que afectaba al Terminal 30, lo que provocaba una entrega de energía inconsistente al motor de arranque. La reparación incluyó: Prueba completa de la batería que mostró celdas severamente descargadas, Prueba del interruptor de encendido y el circuito del motor de arranque, Reemplazo de la batería defectuosa (290 € en total incluyendo mano de obra). Después de la reparación, el arranque ha sido consistentemente fuerte sin más problemas. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: Edad de la batería y fecha de la última sustitución, Si ves alguna luz de advertencia en el tablero, Si el problema ocurre más a menudo con tiempo frío, Si notas luces de los faros tenues u otros problemas eléctricos. Esto podría ayudar a determinar si se trata solo de un problema de batería o si podría haber problemas eléctricos más profundos en el disyuntor o en el sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Amarok tiene 139161 km y la última revisión fue hace 3 meses. Después de leer tu respuesta, hice algunas comprobaciones adicionales. La batería tiene solo 8 meses y las pruebas bajo carga son correctas. No hay luces de advertencia en el salpicadero, pero noté que la lectura de voltaje fluctúa entre 12.8 V y 13.9 V cuando está en marcha. El arranque lento ocurre independientemente de la temperatura, pero las luces interiores sí se atenúan significativamente durante el arranque. Recientemente noté un ligero parpadeo en los faros al ralentí. Estos síntomas apuntan más hacia un problema de caída de voltaje en el suministro de energía que a un simple problema de batería. Antes de abordar un posible cortocircuito, haré que se comprueben los cables de alimentación principales para detectar resistencia y volveré a comprobar las conexiones de los terminales. ¿Recuerdas si tu fallo eléctrico estaba relacionado con correas de tierra corroídas o aislamiento de cable dañado? El comportamiento del sistema de carga suena muy similar a lo que experimentaste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, mi problema con el Atlas resultó más complejo de lo que inicialmente pensé. Las fluctuaciones de voltaje que describe sugieren fuertemente un problema en el mazo de cables similar al que enfrenté. En mi caso, la causa raíz fue en realidad el aislamiento del cableado dañado cerca del motor de arranque, creando fallas eléctricas intermitentes. Los mecánicos encontraron varios puntos desgastados donde el mazo había estado rozando contra los componentes del motor, lo que provocó una caída de voltaje significativa en el circuito de arranque. Las lecturas de voltaje que menciona coinciden casi exactamente con lo que vi antes de la reparación. La fluctuación entre 12.8 V y 13.9 V, combinada con luces tenues durante el arranque, son signos clásicos de una mala entrega de energía a través del circuito principal. La reparación requirió: Probar todo el circuito del motor de arranque para detectar caídas de voltaje, Reemplazar secciones del mazo de cables (380 €), Instalar nuevas fundas protectoras alrededor de las áreas de cableado críticas, Limpiar y asegurar todas las conexiones a tierra. Dada su descripción, le recomendaría encarecidamente que se revise completamente el circuito de arranque, centrándose en: La continuidad de los cables de alimentación principales, La resistencia en todos los puntos de conexión, El estado del mazo de cables cerca de las fuentes de calor, La integridad de las conexiones de la caja de fusibles. Los faros intermitentes al ralentí me preocupan particularmente, ya que esto también estuvo presente en mi caso antes de que el cableado fallara por completo.

(Traducido del Inglés)

Mis problemas de arranque con el Amarok se están aclarando después de escuchar tu experiencia con el Atlas. Hoy revisé las correas de tierra de la batería y encontré una corrosión significativa en el punto de conexión principal. Después de limpiar y apretar todos los terminales, las lecturas de voltaje se estabilizaron un poco, pero el motor de arranque todavía suena débil. Los síntomas coinciden con tu descripción de los problemas del mazo de cables. Inspeccioné las secciones visibles de los cables de alimentación y encontré algo de aislamiento desgastado cerca de donde pasan por el bloque del motor. Esto podría explicar los problemas de caída de voltaje que afectan el circuito de arranque. Dadas las similitudes con tu situación, haré que un profesional revise todo el sistema eléctrico antes de reemplazar cualquier pieza. El voltaje fluctuante y las luces parpadeantes definitivamente sugieren problemas más profundos en el interruptor de circuito o la distribución principal de energía. Como la batería funciona bien y las conexiones de la caja de fusibles parecen limpias, concentrarse en el estado del mazo de cables parece ser el enfoque correcto. Actualizaré una vez que haya diagnosticado correctamente el circuito de arranque. Los costos de reparación que mencionaste ayudan a establecer expectativas realistas de lo que podría costar reparar esto correctamente.

(Traducido del Inglés)