Problemas de admisión del VW Fox Diesel que causan pérdida de potencia y tirones

Tuve síntomas similares en mi VW Polo 1.6 TDI de 2009. La luz del motor se encendió durante la aceleración, acompañada de una pérdida de potencia significativa y el característico silbido del sistema de admisión de aire. El diagnóstico confirmó un colector de admisión defectuoso con actuadores de control de la tapa atascados. El sistema de control del flujo de aire no distribuía el aire correctamente a través de los conductos del colector, causando una mezcla de combustible desigual y una mala combustión. Esto requiere reemplazar el conjunto completo del colector de admisión, ya que el mecanismo de control de la tapa está integrado. La reparación incluye: Retirar el colector de admisión antiguo, Instalar un nuevo colector con actuadores, Restablecer el sistema de gestión del motor, Probar el funcionamiento del control del flujo de aire. Esta se considera una reparación seria, ya que afecta al rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y las emisiones. Los síntomas empeorarán si no se tratan, lo que podría provocar daños más extensos en el motor. La reparación tardó aproximadamente 4 horas en el taller. Después del reemplazo, el motor funcionó sin problemas con una entrega de potencia normal y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar. Recomiendo que lo diagnostiquen pronto, ya que estos problemas tienden a deteriorarse rápidamente.

(Traducido del Inglés)

Experimenté exactamente el mismo problema con mi VW el año pasado. Los síntomas de la falla del colector de admisión coincidían perfectamente: aceleración brusca, silbido extraño, alto consumo de combustible. El sistema de control de la aleta estaba completamente atascado, matando el rendimiento del motor. Lo reparé y ahora funciona perfectamente sin que aparezcan otros problemas. Mi luz de motor nunca volvió a encenderse y la entrega de potencia es perfecta. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación en tu taller? La mía costó alrededor de 850 € en piezas y mano de obra, pero los precios pueden variar significativamente. ¿Notaste algún otro problema después de la reparación del sistema de admisión?

(Traducido del Inglés)

Después de que me repararan el problema con el control de la aleta del colector de admisión en mi taller, el total ascendió a 465 €, lo que parece bastante razonable en comparación con el costo de su reparación. El sistema de control de flujo de aire ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin luz de motor, sin silbidos y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. El mecánico en realidad me mostró el colector de admisión defectuoso después de retirarlo. El mecanismo de control de la aleta estaba completamente agarrotado, lo que explicaba la mala distribución del flujo de aire que causaba síntomas similares. Desde la reparación hace 6 meses, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona sin problemas en todos los rangos de RPM. No se han presentado problemas adicionales después de reparar el sistema de la aleta del colector. El taller hizo un trabajo exhaustivo probando toda la configuración de la entrada de aire para garantizar el funcionamiento correcto. Reparar esto a tiempo probablemente evitó daños a otros componentes del motor que podrían haberse producido debido a la mezcla incorrecta de aire y combustible.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo reparé la semana pasada después de lidiar con esos frustrantes síntomas del colector de admisión. Llamé a varios lugares y encontré un taller de especialistas en diésel muy bien calificado con buenas reseñas. El mecánico se tomó el tiempo para explicarme los problemas del sistema de control de flujo de aire y me mostró las piezas dañadas. La reparación tardó unas 5 horas en total. Reemplazaron todo el conjunto del colector de admisión y restablecieron la unidad de control del motor. La factura ascendió a 620 €, incluidos piezas y mano de obra. Mucho mejor de lo que esperaba, dada la complejidad de los problemas de fallo de encendido del motor. Una semana después y la diferencia es notable. Ya no hay silbidos, la aceleración es suave y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. El rendimiento del motor es sólido a todas las velocidades. Definitivamente valió la pena arreglarlo correctamente en lugar de intentar soluciones rápidas o dejar que empeorara. Realmente agradezco todas las respuestas útiles aquí. El hecho de que otros confirmaran experiencias similares me dio más confianza para hacer la reparación adecuada.

(Traducido del Inglés)