Problemas con los inyectores de combustible de Voyager: Solución para el motor que funciona de forma irregular

Tuve un problema muy similar con mi Chrysler Town & Country 2002 hace unos 6 meses. Tengo cierta experiencia trabajando en coches, pero principalmente en mantenimiento básico. Los síntomas coinciden exactamente con los que experimenté: bajo rendimiento, ralentí irregular y aumento del consumo de combustible. Mi preocupación inicial también fueron los inyectores, ya que estos síntomas suelen indicar problemas de suministro de combustible. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron válvulas de inyección obstruidas. Realizaron un servicio completo de limpieza de inyección de combustible y reemplazaron dos inyectores defectuosos. El coste total de la reparación fue de 515 €, incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. Sería útil saber: ¿Kilometraje actual de tu Voyager? ¿Has notado alguna luz de advertencia del motor? ¿Cuándo fue tu último servicio del sistema de combustible? ¿Qué tipo de combustible usas normalmente? Esta información podría ayudar a determinar si tu problema es idéntico al que yo experimenté. El mantenimiento regular del sistema de inyección es crucial para evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Voyager tiene 144292 KM en el odómetro y ahora muestra una luz de check engine. Recién le hice el servicio regular el mes pasado, pero no se realizó ningún mantenimiento específico del sistema de combustible. El enfoque de limpieza de inyectores de gasolina parece prometedor dados los síntomas similares. Los problemas de fallos de encendido y el consumo de combustible están empeorando cada semana. Me alegra saber que tu reparación solucionó el problema sin necesidad de un juego completo de reemplazo de inyectores. ¿Notaste humo negro del escape antes de la reparación? Mis emisiones también parecen peores últimamente, especialmente durante los arranques en frío. También me pregunto si el taller revisó si había fugas de vacío antes de proceder con el trabajo de los inyectores.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que mencionas, especialmente el humo negro y las malas emisiones durante los arranques en frío, suenan exactamente a lo que experimenté antes de reparar el sistema de inyección. Mi Chrysler también tenía problemas de humo negro, particularmente antes de que el motor se calentara. El taller hizo un diagnóstico completo, incluyendo pruebas de fugas de vacío, antes de tocar los inyectores. No encontraron fugas de vacío, pero detectaron una atomización de combustible significativamente deficiente de los inyectores. El humo negro fue causado por la gasolina sin quemar debido a los inyectores obstruidos y defectuosos. Con un kilometraje similar al tuyo (el mío estaba en 152000 KM), es común que los inyectores de combustible desarrollen depósitos y desgaste que afecten la atomización adecuada. La reducción del rendimiento del motor y el aumento de las emisiones que describes son signos clásicos de problemas con los inyectores. La reparación resolvió todos estos problemas: No más humo negro, las emisiones volvieron a la normalidad, mejor economía de combustible, ralentí suave restaurado, arranques en frío mejorados significativamente. Dado que tus síntomas coinciden tan estrechamente con los míos, te recomiendo encarecidamente que revises el sistema de inyección. El servicio de limpieza, además de reemplazar cualquier inyector defectuoso, debería solucionar los problemas sin necesidad de reemplazar todo el conjunto de inyectores.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de comparar todos los síntomas, ahora estoy bastante convencido de que el sistema de inyección es el culpable. Las experiencias coincidentes con humo negro y problemas de arranque en frío realmente ayudaron a confirmar esto. Acabo de programar una cita en mi taller local para la semana que viene. Les pedí específicamente que: Primero, verifiquen si hay fugas de vacío; segundo, que comprueben los patrones de pulverización de los inyectores; tercero, que hagan una limpieza completa del sistema de combustible; y cuarto, que reemplacen cualquier inyector defectuoso que encuentren. El rango de costo de 515 € parece razonable si soluciona todos estos problemas de rendimiento del motor. Controlaré de cerca las emisiones y el consumo de combustible después de la reparación. Los fallos de encendido constantes y el funcionamiento irregular están afectando mucho la conducción diaria ahora, así que espero que esto solucione todo como lo hizo en su caso. Gracias de nuevo por compartir los detalles de la reparación y ayudar a identificar la causa probable. Tener esta información me da más confianza sobre el próximo trabajo de reparación.

(Traducido del Inglés)