Problemas con las bujías de incandescencia y humo denso en Phaeton TDI

Tuve un problema similar con un Passat TDI 2007. La luz de precalentamiento del coche permaneció encendida y apareció la luz del motor, junto con problemas de humo. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de motores diésel, primero sospeché del módulo de calefacción. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron el problema como una conexión suelta en el cableado de la unidad de control. El cable que se conecta a la unidad de precalentamiento se había desgastado con el tiempo, causando problemas de conectividad intermitentes. El costo total de reparación fue de 95 €, que incluyó el diagnóstico y la reparación de la conexión. Los síntomas que describe coinciden con lo que experimenté, pero para proporcionar una guía más precisa, ¿podría compartir?: ¿Algún código de error de los diagnósticos? ¿El motor precalienta normalmente en climas fríos? ¿Cuándo exactamente aparece el humo durante la aceleración? ¿Ha notado algún problema de arranque? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que encontré con la conexión del cableado o si la unidad de precalentamiento necesita ser reemplazada. El diagnóstico de la unidad de control suele ser el primer paso antes de reemplazar componentes más caros.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 147200 km, hace apenas unas semanas. Gracias por la respuesta detallada. He revisado los códigos de error, P0670 y P0671. El motor cuesta arrancar en frío y necesita varios intentos. El humo aparece justo después de pisar el acelerador, especialmente cuando el motor está frío. Durante el servicio reciente no detectaron ningún fallo eléctrico obvio en el cableado. La advertencia del precalentador del coche aparece al instante al arrancar el coche, lo que parece indicar una pieza defectuosa en el módulo de calefacción en lugar de un simple problema de conexión. Dados estos síntomas y teniendo en cuenta el alto kilometraje, me inclino por reemplazar la unidad completa en lugar de intentar reparaciones menores. ¿Sería excesivo reemplazar todo el módulo de calefacción en este caso? Es una pieza de 430 € más mano de obra, pero podría valer la pena dados los problemas de arranque en frío y las luces de advertencia constantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos códigos de error y síntomas. Definitivamente puedo ayudar, ya que pasé por una progresión similar con mi Passat TDI. Si bien mi reparación inicial del cableado funcionó temporalmente, los problemas regresaron después de unos meses. Los códigos de error que mencionas (P0670/P0671) son exactamente los que encontré cuando mi unidad de precalentamiento finalmente falló por completo. La electrónica del automóvil identificó correctamente una pieza defectuosa en el módulo de calefacción. Dado que tus síntomas coinciden con los míos: Se necesitan múltiples intentos de arranque en frío, Luz de advertencia del precalentador inmediata, Humo durante la aceleración en frío, Inspección de cableado limpia, terminé reemplazando el módulo de calefacción completo. Si bien el costo de 430 € parece alto, intentar reparaciones parciales en la unidad de precalentamiento resultó menos efectivo a largo plazo. El nuevo módulo resolvió todos los problemas: Los arranques en frío ahora funcionan a la primera, Ya no hay luces de advertencia, El humo desapareció, La función de precalentamiento del motor funciona normalmente. Dado que tu kilometraje y síntomas coinciden con lo que experimentó mi automóvil, te recomendaría que optes por el reemplazo completo del módulo. Intentar ahorrar dinero con reparaciones parciales podría provocar visitas repetidas al taller y problemas de arranque continuos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las ideas a partir de tu experiencia. Basándome en tu sugerencia y mis síntomas, procederé con la sustitución completa del módulo de calefacción. Las similitudes entre tu caso y el mío, especialmente los códigos de error y los problemas de arranque en frío, me dan más confianza en esta decisión. Dado que el sistema de ignición y la electrónica del coche muestran claros signos de fallo de la unidad de precalentamiento, y considerando que mi servicio reciente no encontró problemas de cableado, reemplazar todo el módulo parece la solución más fiable. Si bien 430€ son significativos, continuar conduciendo con una pieza defectuosa podría provocar problemas más costosos. Programaré la sustitución para la semana que viene y actualizaré una vez completada. Espero que esto resuelva los arranques en frío, las luces de advertencia y los problemas de humo, tal y como ocurrió en tu caso.

(Traducido del Inglés)