Problemas con las bujías de incandescencia del VW Eos: Humo y luces de advertencia

Tuve un problema similar con las bujías de incandescencia en un VW Passat diésel 2013 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia en el mantenimiento de motores diésel, reconocí esos síntomas inmediatamente: la luz de precalentamiento continua, la luz de check engine y el humo durante la aceleración son signos clásicos de problemas en el sistema de bujías de incandescencia. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre la bujía de incandescencia y su mazo de cables. El aislamiento del cable se había desgastado, causando un contacto intermitente. La reparación consistió en reemplazar el cableado dañado y asegurar conexiones adecuadas para evitar problemas futuros. El costo total fue de 95€ y el coche estuvo listo en un día. Los síntomas de parada del vehículo y fallo de encendido desaparecieron por completo después de la reparación. Las revisiones de mantenimiento del coche desde entonces no han mostrado problemas recurrentes con el sistema de bujías de incandescencia. ¿Podría compartir más detalles sobre su Eos? Específicamente: Kilometraje actual, ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez?, ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible?, ¿El humo es negro o azul?, ¿El problema empeora con el frío? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría haber otros factores a considerar.

(Traducido del Inglés)

Acabo de pasarle la revisión de rutina hace dos semanas, donde le hicieron una prueba de diagnóstico que no mostró ningún problema. Ahora, con 56245 km, estos síntomas aparecieron repentinamente después de un arranque en frío la semana pasada. El humo parece más negro que azul y definitivamente empeora en las mañanas frías. El consumo de combustible parece mayor de lo habitual, aunque no he registrado las cifras exactas. El fallo de encendido del motor es más notable durante la aceleración inicial. Esta situación con las bujías de incandescencia es particularmente preocupante, ya que el coche funcionaba perfectamente antes. Haré que revisen la unidad de control como se sugirió, esperando que no sea un problema mayor con varias bujías de incandescencia defectuosas.

(Traducido del Inglés)

Basado en tu descripción y kilometraje, esto suena exactamente a lo que pasó con mi Passat. Después de arreglar el cableado, descubrí que una bujía de incandescencia había fallado completamente debido a los problemas eléctricos. El humo negro durante los arranques en frío es un signo revelador de combustión incompleta, lo que coincide con lo que experimenté. La aparición repentina después de funcionar bien es típica de fallos en el sistema de bujías de incandescencia. Cuando mi unidad de control comenzó a fallar, el rendimiento del motor se deterioró rápidamente, especialmente durante los arranques en frío. El aumento del consumo de combustible que estás notando probablemente se deba a que el motor está compensando la mala combustión. Si bien la reparación del cableado solucionó mis problemas iniciales, terminé reemplazando tanto la bujía de incandescencia defectuosa como la unidad de control como medida preventiva. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 320€. La inversión valió la pena, ya que el mantenimiento adecuado del automóvil previene problemas más costosos en el futuro. El momento de tus síntomas, especialmente después de los problemas de arranque en frío, sugiere fuertemente que se trata de un problema del sistema de bujías de incandescencia en lugar de algo más grave. Estos problemas suelen aparecer durante el clima más frío, cuando el sistema de bujías de incandescencia está bajo más estrés. Sugeriría que se revisen tanto la unidad de control como las bujías de incandescencia individualmente. A veces, la luz del motor se enciende debido a la falla de un componente, pero puede haber otros a punto de fallar también.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Conocer estos síntomas comunes en los motores diésel ayuda a reducir el problema. Mi Eos muestra el patrón exacto que describiste, el humo negro y los problemas de arranque en frío coinciden perfectamente. Definitivamente haré que se revisen tanto la unidad de control como las bujías de incandescencia individuales, como sugeriste. El costo total de 320 € parece razonable considerando la reparación integral. Es mejor abordar todo ahora en lugar de enfrentar problemas mayores más tarde. Programaré las reparaciones esta semana, ya que el clima frío está haciendo que el motor falle y que el vehículo se detenga con más frecuencia. Realmente espero que solo sea el cableado y la unidad de control como en tu caso. Seguiré controlando el consumo de combustible y el comportamiento de arranque en frío hasta la reparación. La principal preocupación es evitar cualquier daño adicional al motor diésel. Actualizaré una vez que obtenga los resultados finales de la prueba de diagnóstico y sepa exactamente qué necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)