Problemas con la cadena de distribución del BMW 840d que provocan múltiples problemas

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia con BMWs, se enfrentó a algo muy similar con mi 740d (2020). Cuando noté por primera vez estos síntomas, también me preocupé por posibles problemas de sincronización. Resultó que era de hecho el sensor de posición del cigüeñal jugando. Tenía los mismos síntomas, la luz del motor, pérdida de potencia, sonidos extraños de arranque, y el coche estaba bebiendo combustible como un loco. Mi mecánico de confianza lo diagnosticó bastante rápido y sustituyó el sensor. Me costó unos 340 euros en total, pero lo arregló todo, el rendimiento volvió a la normalidad y todos esos códigos de error desaparecieron. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu 840d? ¿Tienes algún código de error específico? ¿El sonido metálico desaparece cuando se calienta el motor? Con esta información, podría ser capaz de decir si es el mismo problema que tenía. Además, dado que estos BMW pueden ser complicados, te recomendaría que lo revisara un especialista que conozca bien el motor B57. Más vale prevenir que curar.

(Traducido del Inglés)

Tengo 51020 KM en la mía y sólo había revisado recientemente. Estoy recibiendo los códigos de error P0365 y P0340, y sí, el ruido metálico desaparece después del calentamiento. Empecé a notar esto alrededor de una semana después de mi último servicio, lo que me hace preguntarme si algo no se ajustó correctamente durante el mantenimiento. Sólo por curiosidad, ¿su mecánico comprobar el tensor de la cadena de distribución, así cuando se sustituye el sensor? Estoy pensando en tener tanto miró mientras están allí, sólo para estar en el lado seguro.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! En realidad, el hecho de que menciones esos códigos de error específicos (P0365 y P0340) me hace recordar mi experiencia. Cuando mi mecánico investigó más a fondo mi 740d, sí revisó el tensor de la cadena de distribución, ¡buena idea de tu parte! En mi caso, si bien el sensor de posición del cigüeñal era el principal culpable, descubrieron que el tensor también mostraba signos tempranos de desgaste. Decidí reemplazar ambos, ya que ya estaban trabajando en ello. Honestamente, fue un poco más caro (terminó alrededor de 520 euros en total), pero me dio tranquilidad. El momento en que surgieron tus problemas, justo después de un servicio, es interesante. ¡A mí me pasó lo mismo! Resultó que durante mi servicio, tuvieron que quitar algunos componentes para acceder a otras partes y algo no se volvió a conectar correctamente. Es por eso que siempre me estreso por encontrar un mecánico que realmente conozca estos motores de cabo a rabo. Por lo que estás describiendo, suena casi idéntico a lo que me pasó a mí. Mi consejo sería que definitivamente revises tanto el sensor como el tensor. Estos motores B57 son fantásticos, pero pueden ser bastante sensibles a los problemas de sincronización. Es mejor solucionarlo todo de una vez que tener que volver a hacerlo más tarde. ¡Cuéntame lo que descubras, tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve yo!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Esto definitivamente ayuda a explicar con qué podría estar lidiando. Honestamente, me has hecho sentir un poco mejor al saber que no soy el único con estos síntomas, y tener un ejemplo del mundo real de la solución es muy útil. Acabo de programar una cita con un especialista de BMW para mañana por la mañana. Voy a hacer que revisen tanto el sensor como el tensor como sugeriste. Tienes razón, también podría hacer ambas cosas mientras están allí. Probablemente me cueste un costo similar al que pagaste, pero vale la pena para solucionar todo correctamente. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir todos estos detalles. Definitivamente actualizaré una vez que lo arregle. ¡Cruzo los dedos para que sea tan sencillo como lo fue tu reparación! ¡Gracias nuevamente por la ayuda!

(Traducido del Inglés)