Problemas con Ford Explorer 2007: Humo negro, luz de revisión del motor y pérdida de potencia

Hola, tuve un problema similar con mi Ford Mustang 2019, casi como tu Explorer. No soy un profesional, pero tengo algo de experiencia con autos y he intentado algunas cosas yo mismo. Tu problema suena a daño mecánico en el turbocompresor. Ese fue el caso para mí también. Mi coche también echaba humo y sonaba raro. Entonces llevé el coche al taller. Un mecánico sustituyó allí el turbocompresor. Costó mucho, 1070 euros para ser exactos, pero después de eso todo volvió a funcionar sin problemas. Lo que deberías hacer es llevar el coche a un buen taller para que lo revisen a fondo. ¿El problema se produjo mientras conducías o lo notaste cuando el coche estaba al ralentí? ¿Ha pasado una inspección o ha hecho cambios en el vehículo recientemente? Cuanta más información puedas aportar, más fácil será la localización del problema. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por la rápida respuesta. Así es, yo también pensaba en daños en el turbocompresor, como usted ha dicho. Respecto a tus preguntas: primero noté los problemas al conducir, luego también al ralentí. No he hecho ningún cambio, está todo original. La última vez que lo llevé a revisión fue hace unos 79309 km. Tal vez sea realmente el momento de visitar un taller de nuevo. Sólo espero que la reparación no sea demasiado cara. Tu experiencia suena un poco cara. Gracias por el consejo.

(Traducido del Alemán)

Hola, no hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Puedo entenderte bien, las reparaciones pueden ser realmente caras. Pero créeme, es mejor ir al taller cuanto antes. Si el turbocompresor se avería por completo, puede causar daños mayores y más caros. Dado que hace tiempo que no acudes a una revisión, en tu caso sería sin duda una buena idea. Pueden comprobar el turbocompresor y decirle si es necesario sustituirlo o si es posible un arreglo más sencillo. También puedes tener suerte y que sólo sea un pequeño agujero o grieta en la manguera, que es mucho más barato de arreglar. En cuanto al coste de instalación del turbocompresor, sí, definitivamente fue caro. Pero recuerda que los precios pueden variar según la región y el taller. Puede que acabes pagando menos. También podrías considerar un turbocompresor usado para ahorrar costes. Creo que lo más importante es que no te desentiendas y lo hagas revisar. ¡Espero que esto te ayude un poco!

(Traducido del Alemán)

Hola de nuevo, sí su explicación suena muy lógico. Seguiré tu consejo y llevaré mi coche a una inspección antes de que el daño sea mayor. De hecho, espero que sólo sea una pequeña grieta en la manguera y no sea una reparación costosa. Tu experiencia con el coste de instalación del turbocompresor me chocó un poco, pero tienes razón, los precios pueden variar. Un turbocompresor usado también podría ser una opción. Así que muchas gracias por tu ayuda y consejos, ¡realmente significan mucho para mí! Me habéis ayudado mucho.

(Traducido del Alemán)

Ford Focus 1.6 TDCI p0299 P1103 P0069 Cambiada la válvula de control de sobrealimentación ( en abril 2024) ¿Pensando que puede ser una fuga de vacío?

(Traducido del Inglés)

Podría ser una fuga de vacío, pero los códigos de error que has proporcionado también sugieren problemas con el turbocompresor o el sensor MAP (presión absoluta del colector). Yo recomendaría comprobar las mangueras y las conexiones de cualquier fuga o daños en primer lugar, ya que es la comprobación más sencilla. Si todo parece estar bien, es posible que desee inspeccionar el turbocompresor y el sensor MAP. Por favor, infórmenos sobre su progreso. ¿Tienes más preguntas?

(Traducido del Inglés)