Problemas con el Turbo Volt: Problemas de presión de sobrealimentación y pérdida de potencia

Tuve casi exactamente el mismo problema con mi Ampera 2015 (básicamente el mismo tren motriz). Me ocupé de esto el año pasado y resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa que causaba una fuga de vacío. Los síntomas coincidieron perfectamente con los tuyos: rendimiento lento, bajo consumo de combustible y esa molesta luz de verificación del motor. Después de un diagnóstico erróneo inicial (primero pensaron que era el controlador de refuerzo), mi mecánico encontró al verdadero culpable durante una prueba de presión. La válvula de conmutación de vacío estaba dejando escapar aire por donde no debía. El costo total de la reparación fue de 140 por piezas y mano de obra, y el auto estuvo listo el mismo día. ¿Qué códigos de error específicos estás obteniendo? Además, ¿has notado algún silbido al acelerar? Estos detalles te ayudarán a confirmar si estás lidiando con el mismo problema. Antes de dirigirte a un taller, verifica si hay divisiones obvias en las líneas de vacío, a veces puedes detectarlas visualmente. Pero honestamente, dados los síntomas que estás describiendo, parece que podrías estar lidiando con el mismo problema de fuga de vacío que tuve yo. ¿Cuál es tu kilometraje actual? ¿Y ha tenido alguna otra reparación reciente realizada en el sistema de admisión o turbo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Ahora me aparece el código de error P0299. Acabo de recorrer 66365 km y el último servicio fue de mantenimiento general hace aproximadamente un mes. No noto ningún silbido, pero las lecturas del sensor de presión definitivamente están desfasadas según mi escáner OBD. Después de leer tu experiencia, revisé las líneas de vacío, pero no pude detectar ninguna fuga obvia. Sin embargo, los síntomas de aumento repentino del compresor coinciden con lo que describiste, especialmente esa caída en el rendimiento del motor al acelerar. El colector de admisión parece estar bien por lo que puedo ver, pero haré que el taller realice una prueba de presión adecuada. Espero que sea solo la válvula de conmutación de vacío como en tu caso en lugar de un problema mayor con la válvula de derivación.

(Traducido del Inglés)

Sí, ese código P0299 definitivamente apunta a problemas de control de presión de refuerzo, exactamente con lo que me enfrenté. La buena noticia es que, si tus síntomas coinciden con los míos, probablemente estemos viendo la misma situación de fuga de vacío en lugar de un problema más grave de la válvula de derivación. Cuando mi solenoide de refuerzo comenzó a actuar mal, el rendimiento del motor se desplomó de manera similar. La prueba de presión del colector de admisión reveló que la válvula de conmutación de vacío no mantenía la presión correctamente. Tu kilometraje está bastante cerca del mío cuando esto también sucedió. Una cosa que recomendaría es que revisen las conexiones del sensor de presión de refuerzo mientras están en eso. A veces, lo que parece una fuga de vacío puede ser en realidad un sensor que da lecturas falsas, aunque en mi caso definitivamente fue la válvula misma la que causó los problemas. Solo asegúrate de que hagan una verificación completa del sistema de vacío. Mi mecánico inicialmente se centró solo en el solenoide de refuerzo, pero el problema real era que la válvula de conmutación de vacío defectuosa causaba lecturas de presión inconsistentes. La reparación restauró tanto el rendimiento del motor como el ahorro de combustible casi de inmediato. Mantennos informados sobre lo que encuentren, tengo curiosidad por ver si es el mismo problema que tuve con el sistema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa información de seguimiento. Tuve la oportunidad de llevarlo al taller hoy y acertaste, definitivamente es la válvula de conmutación de vacío la que causa la fuga de vacío. Hicieron la prueba de presión y encontraron exactamente el mismo problema que describiste. El controlador de impulso y otros componentes funcionaron bien, pero esa válvula definitivamente no mantenía la presión correctamente. Me cotizaron aproximadamente lo mismo que pagaste, lo cual es un alivio ya que me preocupaba que pudiera ser algo más serio con el sistema turbo causando todo ese retraso del turbo. Pueden conseguir la pieza mañana y arreglarla el mismo día. Realmente me alegro de haber preguntado también por las conexiones del sensor de presión, las probaron mientras hacían diagnósticos y todo estaba bien allí. El colector de admisión también se ve limpio, así que al menos puedo descartarlo. Actualizaré el hilo una vez que esté arreglado en caso de que alguien más se encuentre con problemas de presión de impulso similares con su Volt.

(Traducido del Inglés)