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AdiNeu

Problemas con el testigo del motor y pérdida de potencia en el Ford Kuga 2012: posibles causas y soluciones

Motor inestable

Sacudidas al ralentí

Sacudidas al acelerar

Calado al ralentí

Luz del motor encendida

Pérdida de potencia del motor

Hola chicos, tengo un problema con mi Ford Kuga 2012 - motor de gasolina. La luz de revisión del motor está encendida, el motor pierde potencia, funciona mal, da tirones al acelerar y se cala al ralentí. El coche también tiembla al ralentí. Sospecho que la causa podría ser el fallo del sistema de ventilación del depósito de combustible/válvula DMTL. ¿Alguno de vosotros ha tenido una experiencia similar y me puede dar consejos sobre cómo se solucionó en el taller? Os agradecería mucho vuestra experiencia y consejos.

(Traducido del German)

7 comment(s)


TheoPfeff

Hola, tuve un problema similar con mi Ford Focus 2010 y solo tengo algo de experiencia con coches. Cuando se me encendió la luz de check engine y el motor perdió potencia, fui al taller. El mecánico me dijo que el problema se debía a que la unidad de control del motor estaba defectuosa, algo que sólo ocurre en muy raras ocasiones. No fue una reparación barata, pagué unos 1000 euros por ella, pero desde entonces mi coche ha vuelto a funcionar sin problemas. ¿Puedes darme más detalles sobre la versión de tu Kuga? Quizás así pueda entrar en más detalles.

(Traducido del German)

AdiNeu (Author)

Hola, gracias por su respuesta. Mi Ford Kuga ha recorrido 110566 km y la última revisión fue hace poco. Definitivamente sugeriría llevar el coche al taller y que lo revisen. 1000 euros es mucho dinero, pero espero que el problema no me salga tan caro. A ver qué me dicen en el taller, espero que no sea la unidad de control del motor. ¡Gracias por vuestros comentarios!

(Traducido del German)

Mejor respuesta

TheoPfeff

Hola, no hay problema, siempre encantado de ayudar. Es difícil decir si tu Ford Kuga tiene exactamente el mismo problema, pero sin duda recomendaría que lo revisara un buen mecánico. Normalmente no asumiría lo peor, como una unidad de control del motor defectuosa. También podría ser algo relacionado con el sistema de ventilación del depósito o la válvula DMTL, como sospechabas en un principio. O puede que sean las bujías o el cable de encendido. Siempre es mejor ir primero a por las cosas más pequeñas y baratas. Así que, consigue a alguien que le eche un buen vistazo y mantenme informado. Esperemos que no sea nada demasiado caro. Buena suerte.

(Traducido del German)

AdiNeu (Author)

Gracias por tus consejos y tu apoyo. Tienes razón, tal vez no debería asumir lo peor de inmediato. Seguiré tu consejo y llevaré el coche a un buen mecánico. Las bujías o los cables de encendido suenan mucho más baratos que una unidad de control del motor defectuosa, esperemos que sea algo así. En cualquier caso, te avisaré en cuanto tenga noticias. Gracias de nuevo, muy amable.

(Traducido del German)

KissArmy

Hola a todos, ¡Mi Kuga de 2014 Diesel 123.000 km de ejecución, ha estado causando problemas por un corto tiempo: Comienza a sacudirse y luego el mensaje: Servicio del motor! En la pantalla sólo aparece el signo de exclamación, ¡no hay luz de motor! Ya he hecho una regeneración, que por desgracia no ayudó. El taller piensa que el DPF está sucio debido a mis trayectos cortos diarios al trabajo. Mi idea ahora es iniciar una regeneración estacionaria a través de Carly. ¿Es esto compatible con Carly para Ford o sólo funciona para BMW?

(Traducido del German)

CarlyMechanic

@KissArmy

Hola a todos, ¡Mi Kuga de 2014 Diesel 123.000 km de ejecución, ha estado causando problemas por un corto tiempo: Comienza a sacudirse y luego el mensaje: Servicio del motor! En la pantalla sólo aparece el signo de exclamación, ¡no hay luz de motor! Ya he hecho una regeneración, que por desgracia no ayudó. El taller piensa que el DPF está sucio debido a mis trayectos cortos diarios al trabajo. Mi idea ahora es iniciar una regeneración estacionaria a través de Carly. ¿Es esto compatible con Carly para Ford o sólo funciona para BMW?

Sí, Carly es compatible con los vehículos Ford, pero la funcionalidad puede variar dependiendo del modelo y año del vehículo. Sin embargo, antes de iniciar una regeneración estacionaria, es importante asegurarse de que el DPF es realmente el problema. Si el DPF no es el problema, una regeneración forzada podría potencialmente causar más daño que bien. Yo recomendaría que un mecánico realice una prueba de diagnóstico para confirmar el problema antes de proceder con la regeneración. Si usted ya ha hecho esto y el DPF es de hecho el problema, entonces usted puede proceder con la regeneración estacionaria. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del English)

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