Problemas con el suministro eléctrico de la VW Transporter que causan arranques lentos

Tuve un problema muy similar con mi VW Caddy 2006 el invierno pasado. Como alguien con algo de experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, primero intenté las comprobaciones habituales, pero terminé necesitando ayuda profesional. Los síntomas fueron idénticos: arranque lento y se necesitaban varios intentos de arranque. Después de que mis propias pruebas de caída de voltaje mostraran lecturas inconsistentes, lo llevé a un taller. Diagnosticaron una combinación de problemas en el sistema de carga: 1. La batería estaba muy descargada y mostraba signos de daño interno 2. Un cortocircuito parcial estaba agotando la energía incluso cuando estaba estacionado 3. Las conexiones corroídas en la caja de fusibles principal estaban causando resistencia adicional. El mecánico realizó un diagnóstico completo del sistema de carga, incluida la prueba de la salida del alternador y la comprobación de todas las conexiones a tierra. La reparación incluyó: Reemplazar la batería, Limpiar todas las conexiones de los terminales, Reemplazar una sección de cable dañada cerca del interruptor de encendido. El costo total fue de 290 € y ha funcionado perfectamente desde entonces. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: ¿Has notado algún problema eléctrico además del arranque? ¿Se enciende la luz de advertencia de la batería mientras conduces? ¿Cuándo fue tu último cambio de batería? ¿Has medido el voltaje en los bornes de la batería mientras arrancabas? Esto ayudaría a determinar si te enfrentas a problemas subyacentes similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información. Acabo de hacerle el servicio a mi vehículo a los 65046 km, y estoy viendo síntomas casi idénticos a los que describiste. Después de revisar tus sugerencias, noté que el voltaje de mi batería baja significativamente durante el arranque, similar a lo que experimentaste. La prueba de caída de voltaje mostró lecturas irregulares en diferentes puntos de conexión del mazo de cables. Revisé las conexiones de la caja de fusibles como mencionaste, y hay una acumulación de corrosión visible, lo que probablemente explica parte del problema de resistencia. El área del interruptor de encendido también se siente un poco floja al girar la llave. Esas soluciones específicas que enumeraste, especialmente la inspección del sistema de carga y la limpieza de los terminales, suenan exactamente a lo que necesito. Me está dando una dirección mucho más clara antes de ir al taller. ¿Te importaría compartir cuánto tiempo duró el proceso de reparación completo? Estoy intentando planificar mi agenda en torno al posible trabajo necesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Esos síntomas definitivamente reflejan lo que experimenté con mi Caddy. La reparación completa tardó unas 4-5 horas en el taller, principalmente porque tuvieron que rastrear toda la ruta del suministro eléctrico para identificar todos los puntos débiles del sistema de carga. El interruptor de encendido suelto que mencionaste es particularmente preocupante; en mi caso, resultó ser un contribuyente importante a la falla eléctrica. El mecánico descubrió que la conexión suelta estaba creando un contacto intermitente, causando una tensión adicional en el motor de arranque. Basándome en lo que describes con las caídas de voltaje y la corrosión, te sugiero encarecidamente que les pidas que revisen: Toda la longitud del cable de alimentación principal en busca de daños ocultos, Todas las correas de tierra, incluidas las que a menudo se pasan por alto debajo de la bandeja de la batería, Las conexiones del solenoide del motor de arranque. El cortocircuito en mi caso fue causado en realidad por el aislamiento desgastado de un haz de cables cerca de la columna de dirección, algo que no fue inmediatamente visible durante las comprobaciones básicas. Como referencia, mi reparación incluyó aproximadamente 2 horas de tiempo de diagnóstico para rastrear correctamente todos los problemas eléctricos, y luego otras 2-3 horas para las reparaciones reales y las pruebas finales del sistema de carga. Dada tu milla y tus síntomas, esto suena a un escenario muy similar al que tuve que afrontar. Solucionarlo pronto evitará posibles daños a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado sobre la línea de tiempo de la reparación. Tu experiencia realmente ayuda a poner las cosas en perspectiva, especialmente sobre los problemas de cableado oculto. Mi próximo paso es definitivamente reservar una sesión de diagnóstico completa. Los patrones de caída de voltaje y la caja de fusibles corroída coinciden exactamente con lo que encontraste. Después de revisar más cuidadosamente las conexiones del motor de arranque, también noté cierto juego en los pernos de montaje que podrían estar contribuyendo al problema. He estado revisando los registros de mantenimiento y me di cuenta de que los cables de alimentación no se han inspeccionado desde que obtuve la camioneta. Dados los síntomas y la antigüedad, una inspección completa del sistema de carga tiene ahora todo el sentido. Reservaré un día completo para las reparaciones por seguridad. La línea de tiempo de 4-5 horas que mencionaste ayuda mucho con la planificación. Realmente aprecio los detalles específicos sobre la revisión del conjunto de cables cerca de la columna de dirección también, definitivamente haré que revisen esa área. Planeo reservarlo para la semana que viene y me aseguraré de que hagan una revisión exhaustiva de todos los puntos que mencionaste, especialmente esas correas de tierra debajo de la bandeja de la batería. Es mejor arreglar todo correctamente ahora que arriesgarse a más problemas eléctricos en el futuro.

(Traducido del Inglés)