Problemas con el Skoda Roomster Diesel 2009: Humo negro, pérdida de potencia y ralentí inestable.

Hola, he tenido un problema similar con mi Skoda Fabia Combi 2007. En cuanto a mis conocimientos técnicos, tengo un poco de experiencia con coches y reparaciones de bricolaje. En el taller me cambiaron la válvula de control del ralentí, estaba defectuosa. Me costó 280 euros y se resolvieron los síntomas que he mencionado. Así que tu coche muestra síntomas bastante parecidos a los de mi coche en su momento, por lo que bien podría tratarse del mismo problema. ¿Podrías dar más detalles sobre tu coche y los síntomas? Así podría ayudarte mejor. ¡Espero que te ayude!

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la respuesta! Los síntomas son definitivamente similares a tu descripción. Mi Roomster ha recorrido ya 12.6489 km y pasó la última revisión hace unos 6 meses. Lamentablemente, los problemas aparecieron después de la revisión. Tus conocimientos de bricolaje son muy útiles, porque también creo que puede ser la válvula de control del ralentí. ¿Me recomiendas que la cambie? ¿O debería llevarlo de nuevo al taller? Los 280 euros me parecen un poco caros. ¿Tienes alguna otra idea de lo que puede ser? Muchas gracias de antemano, ¡vuestra ayuda es inestimable!

(Traducido del Alemán)

Hola, en base a los síntomas que has descrito, la válvula de control de ralentí realmente parece que se ha ido. En mi Fabia, desapareció después del cambio. Seguro que 280 euros no es mucho, pero si crees que puedes hacerlo tú mismo, podrías conseguir una válvula de segunda mano. A veces puedes encontrarlas baratas en eBay o similares. O podrías echar un vistazo en un desguace, suelen tener piezas de coches accidentados. Pero yo sólo lo haría si estás realmente seguro de que quieres cambiar la válvula. Echa un vistazo a las instrucciones en YouTube, a veces eso te ayuda a decidir si puedes hacerlo. Pero, ¿podría comprobar si los síntomas también podrían indicar un problema con el caudalímetro de aire o el sistema de inyección? También podría deberse a una válvula EGR obstruida, un filtro diésel o un fallo en el turbocompresor. Sin embargo, al final, yo seguiría aconsejando una visita al taller si no estás seguro al 100%. Podrían leerlo y determinar exactamente qué es lo que falla. Es mejor pagar más una vez que acabar con daños en el motor, ¿no? Espero que te sirva de ayuda. Cuéntanos qué te ha pasado al final.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡es estupendo que te tomes el tiempo de responderme con tanto detalle! Tus consejos e información definitivamente me ayudarán. Lo de la válvula usada de un coche accidentado suena muy interesante, creo que primero veré si encuentro algo así. Pero, por supuesto, me alegraría mucho si pudiera ahorrar dinero con ello. Echaré un vistazo a las instrucciones en YouTube. También voy a considerar la posibilidad de que podría ser problemas con el medidor de flujo de aire o el sistema de inyección. Al final informaré de lo que ha sido. ¡Gracias de nuevo por vuestra gran ayuda!

(Traducido del Alemán)