Problemas con el Skoda Octavia Diesel a partir de 2009: humo negro, testigo del motor y problemas de regeneración del DPF.

Hola a todos, ¡muchas gracias por vuestros consejos! Me han ayudado a preocuparme menos por mi fiel Octavia. He seguido vuestros consejos y hoy he ido al taller. Me atendió un mecánico muy competente. Inmediatamente me ha dicho que podría ser el filtro de partículas diésel, tal y como sospechabais. Y como todos habéis dicho, no es un problema grave y no debería preocuparme demasiado. Limpió y revisó el filtro, hizo un pequeño procedimiento y mi conducción fue mucho más suave y silenciosa después de eso. Las nubes negras de humo habían desaparecido, el testigo del motor se había apagado y la regeneración del DPF volvía a funcionar con normalidad. Y todo por unos 1100 euros, que está más o menos en el rango de precios que has mencionado. Estoy muy contento de haber dejado todo esto atrás y poder volver a conducir relajado. Definitivamente seguiré tu consejo y aprenderé poco a poco a ahorrar dinero para el mantenimiento y posibles reparaciones a la primera señal de problemas. Gracias de nuevo por tu ayuda. Hasta luego y muchas gracias de nuevo, chicos.

(Traducido del German)

Hola, conduzco un Skoda Superb Diesel del 2012 y tuve síntomas similares con mi coche la última vez. En mi caso fue el filtro de partículas diésel, que estaba obstruido y hubo que limpiarlo. Tanto el fuerte olor a escape como el humo negro al acelerar así lo indican. En mi caso, la luz del motor también estaba encendida y la regeneración del DPF ya no funcionaba correctamente, como en tu coche. No te preocupes, no es nada grave y debería ser bastante fácil de solucionar. No obstante, te aconsejo que lleves el coche al taller cuanto antes, ya que de lo contrario el problema podría agravarse. Espero que esto te ayude. No te preocupes, no parece un problema grave y pronto podrás volver a conducir sin preocupaciones. Te deseo lo mejor.

(Traducido del German)

Hola, gracias por la rápida respuesta, realmente tranquilizador lo que dices. Mi problema puede ser totalmente similar al tuyo ya que hay los mismos signos. Tengo en mente el BMW X3 diésel 2013 y quiero evitar el mismo destino. Si te acuerdas, ¿cuánto tuviste que pagar por la limpieza y posible sustitución del filtro de partículas diésel? Le ha pasado algo más al coche desde entonces? Saludos cordiales.

(Traducido del German)

Por cierto, conduzco un VW Golf Diesel de 2010, pero nunca he tenido problemas como los tuyos. En mi última visita al mecánico, es cierto que el filtro de partículas diésel dio problemas, pero se solucionaron rápidamente con una sola intervención. En aquel momento, pagué unos 1325 euros por una reparación completa del "DPF muy cargado". Caro, sin duda. Pero tengo que decir que la avería no ha vuelto a aparecer desde entonces y, mirando hacia atrás, creo que el importe está completamente bien. Así que no te asustes, ¡llevarlo al taller y que te lo aclaren es sin duda el paso correcto! Hasta entonces y no te desanimes.

(Traducido del German)

Hola chicos, entiendo perfectamente vuestra preocupación por los problemas del filtro de partículas diésel. Yo conduzco un VW Passat Diesel 2011 y tuve síntomas similares hace algún tiempo. En mi caso, el ordenador de a bordo llegó a mostrar un aviso de distancia restante del filtro de partículas diésel baja. Obviamente, el problema está estrechamente relacionado con el kilometraje del coche. Si su Skoda Octavia Diesel tiene 175.200 kilómetros en el reloj, no es de extrañar que el filtro de partículas diesel esté causando problemas. Es fácilmente reconocible por síntomas como humo oscuro al acelerar y un ruido de escape más fuerte de lo habitual. Estoy de acuerdo con los demás: lo mejor es llevar el coche al taller lo antes posible. Yo me gasté unos 1.000 euros en limpiar y cambiar el filtro y, desde que se solucionó el problema, mi coche ha vuelto a funcionar sin problemas. Así que no te preocupes, es un problema común de desgaste y se puede solucionar fácilmente. Hasta pronto y ¡ánimo!

(Traducido del German)