Problemas con el sistema turbo del BMW 740d: consejos para solucionar problemas del sistema turbo

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs y se enfrentó a algo muy similar con mi 2005 BMW 530d. Tengo que decir, los síntomas suenan muy familiares, tenía exactamente los mismos problemas que usted está describiendo. El mío resultó ser una válvula wastegate defectuosa. Cuando lo llevé a mi taller habitual, lo diagnosticaron bastante rápido con sus herramientas de diagnóstico. Tuve que esperar unos días para recibir las piezas, pero la reparación en sí no fue demasiado compleja. Al final me costó unos 860 por todo, piezas y mano de obra incluidas. Desde entonces, el coche ha estado funcionando como un sueño, no más pérdida de potencia, ruidos extraños, o las luces del motor. Por lo que sé de la serie 7 (en realidad consideré conseguir un 730d antes de ir con el 5), utilizan sistemas de turbo similares. ¿Cuál es tu kilometraje? ¿Y has notado algún otro síntoma? Podría ayudarme a darte ideas más específicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Actualmente estoy en 197.021 KM y sólo tenía mi servicio el mes pasado. He tenido exactamente los mismos síntomas durante 2 semanas. Es bueno saber acerca de la válvula wastegate, en realidad tiene mucho sentido dado lo que está pasando con mi coche. Definitivamente voy a tener que comprobar primero. Realmente útil tener una cifra aproximada de los costes de reparación también. ¿Notaste si tus problemas de sobrealimentación empeoraron gradualmente o aparecieron de repente?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra haber podido ayudar con la información sobre la válvula de descarga. En mi caso con el 530d, los problemas en realidad comenzaron de manera bastante gradual. Al principio, apenas lo noté, solo una ligera caída en la potencia que honestamente pensé que era solo mi cabeza. Pero durante aproximadamente 3 o 4 semanas, empeoró progresivamente. El silbido fue en realidad lo que me hizo finalmente tomarlo en serio, comenzó como un sonido débil pero se hizo más fuerte con el tiempo. El consumo de combustible también aumentó gradualmente, probablemente no lo noté hasta que estaba usando aproximadamente un 15% más de combustible de lo habitual. Dado que mencionaste que estás en 197K km, en realidad es bastante similar a cuando el mío comenzó a funcionar mal (tenía alrededor de 185K). Después de arreglarlo, he sumado otros 40K en el reloj sin problemas de impulso. Solo ten en cuenta que si esperas demasiado, podrías correr el riesgo de dañar otros componentes del sistema turbo, eso es lo que mi mecánico me advirtió. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta: también noté que los problemas eran peores cuando el motor estaba frío. ¿Tuviste esa experiencia también? Sería interesante saber si estás viendo el mismo patrón.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, ¡son muy útiles! Sí, de hecho, he notado exactamente lo mismo con el rendimiento del motor frío. Definitivamente es peor al principio cuando arranco, especialmente con el problema del estancamiento. La progresión gradual que describiste también coincide con mi experiencia. Mirando hacia atrás, probablemente ignoré las primeras señales de advertencia durante un par de semanas. Empecé con un poco de lentitud que atribuí al mal combustible, pero ahora es definitivamente imposible de ignorar. Creo que lo programaré para que lo reparen esta semana, no quiero arriesgarme a dañar otras partes como mencionaste. Realmente aprecio todos tus comentarios. Básicamente, describiste los síntomas de mi auto a la perfección, así que estoy bastante seguro de que es la válvula de descarga. Te actualizaré una vez que lo solucione. ¡Gracias nuevamente por toda la ayuda!

(Traducido del Inglés)