Problemas con el sistema de refrigeración del BMW 5 híbrido: se necesita ayuda

¡Hola! Tuve casi el mismo problema con mi BMW Serie 3 Híbrido 2021 el invierno pasado. Los síntomas eran idénticos, lecturas de temperatura extrañas, luz de verificación del motor, calentamiento lento. Primero revisé la rejilla de enfriamiento yo mismo, pero no era eso. Lo llevé a mi taller habitual y resulta que era solo un fusible fundido conectado al sistema del sensor de temperatura. Una solución rápida de 52 euros y todo volvió a la normalidad. El mecánico mencionó que esto es bastante común en los híbridos de BMW. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿puedes decirme si notas otras luces de advertencia o un comportamiento inusual? Además, ¿buscaste códigos de error? Esto ayudaría a reducir la posibilidad si estás lidiando con el mismo problema que tuve. Si lo deseas, puedo compartir más detalles sobre la ubicación específica del fusible, solo dime qué variante de la Serie 5 tienes (520e, 530e, etc.).

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche está en 165876 KM y tenía su último servicio hace unos 2 meses. Estoy viendo exactamente los mismos síntomas que usted describió, no hay otras luces de advertencia sin embargo. No he escaneado los códigos de error, ya que quería comprobar con la comunidad en primer lugar. El mío es un 530e, así que realmente apreciaría si pudiera compartir los detalles de ubicación de fusibles. Parece un punto de partida mucho mejor que llevarlo directamente al concesionario. ¿Mencionó tu mecánico por qué estos fusibles tienden a fundirse específicamente en los híbridos?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Encantado de ayudar más con su problema 530e. Como yo tuve el mismo problema con mi Serie 3, puedo compartir más detalles. En mi caso, la caja de fusibles que usted necesita comprobar está debajo de la guantera, es el fusible número 42 (15A). Pero honestamente, a pesar de que solucionó mi problema, yo todavía recomiendo conseguir esos códigos de error leer primero sólo para estar 100% seguro. Más vale prevenir que curar, ¿verdad? Sobre tu pregunta de por qué se funden estos fusibles en los híbridos, mi mecánico me explicó que está relacionado con el cambio constante entre los modos eléctrico y de combustión. Al parecer, esto somete al sistema de control de la temperatura a un esfuerzo adicional, lo que puede hacer que el fusible se funda con el tiempo. Tiene sentido teniendo en cuenta la complejidad de las cadenas cinemáticas híbridas. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de cambiar el fusible, mi mecánico probó el propio sensor para asegurarse de que no estaba defectuoso. Como tu kilometraje es similar al mío cuando tuve el problema, cada vez parece más que tenemos el mismo problema. Déjame saber cómo va después de comprobar el fusible. ¡Si resulta ser algo diferente, tengo curiosidad por saber lo que es!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Acabo de comprobar el fusible 42 y no te lo vas a creer, ¡estaba fundido! Lo he sustituido por un fusible de repuesto de 15A que tenía en mi caja de herramientas, y las lecturas de temperatura han vuelto a la normalidad. La luz de comprobación del motor también se apagó después de un corto trayecto. Lo que has mencionado sobre el sistema híbrido causando estrés adicional en el control de la temperatura tiene todo el sentido. He tenido BMW convencionales antes, y esta es la primera vez que me he encontrado con este tipo de problema. Me alegro mucho de que resultara ser una solución tan sencilla en lugar de algo importante con el sistema de refrigeración. Me has ahorrado un viaje potencialmente caro e innecesario al concesionario. Definitivamente voy a tener fusibles de repuesto en el coche a partir de ahora. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir toda esta información, ¡es exactamente por lo que me gusta preguntar primero a la comunidad!

(Traducido del Inglés)