Problemas con el sistema de combustible del VW Fox, el propietario busca soluciones

Tuve problemas muy similares con el suministro de combustible en mi VW Polo diésel 2012. Como alguien con cierta experiencia en diagnóstico automotriz, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré. El funcionamiento irregular y el parón fueron los primeros signos, seguidos de problemas de arranque. Después del diagnóstico inicial, mi mecánico descubrió que la conexión eléctrica de la bomba de combustible estaba dañada, causando problemas intermitentes en el suministro de combustible. La reparación consistió en reemplazar el mazo de cables y el conjunto del conector, lo que costó 95 € incluyendo la mano de obra. La reparación fue sencilla una vez que se realizó el diagnóstico correcto. El rendimiento del automóvil volvió a la normalidad inmediatamente, y el consumo de combustible volvió a los niveles estándar. La luz de control del motor se apagó después de la reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir: * Kilometraje actual de tu Fox * Cuándo fue el último cambio del filtro de combustible * Cualquier trabajo reciente realizado en el sistema de combustible * Los códigos de error específicos que estás recibiendo Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con el fallo de la bomba o si podría haber otros factores involucrados en el sistema de suministro de gasolina. El problema del cableado es común en los diésel VW de esa época, pero es mejor obtener un diagnóstico adecuado antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 3 meses a los 74913 km. Después de revisar los síntomas similares de la bomba de combustible, puedo confirmar que el problema suena idéntico. Mi mecánico reemplazó el filtro de combustible durante el último servicio, así que eso debería estar bien. El taller de reparación de automóviles inicialmente sugirió un reemplazo completo de la bomba de combustible por 450 €, lo que parecía excesivo dados los síntomas. Los códigos de error P0087 y P0191 apuntan a problemas de presión en el riel de combustible, lo que podría indicar un problema con la bomba o problemas de regulación de la presión del sistema de combustible. Dada su experiencia con la reparación del mazo de cables, haré que los mecánicos revisen primero las conexiones eléctricas antes de aceptar un reemplazo completo de la bomba de combustible. Un diagnóstico automotriz adecuado que se centre en el cableado podría ahorrar costos de reparación significativos. ¿Le importaría compartir cuánto tiempo duró la reparación del cableado en su caso? Actualmente estoy evaluando las opciones de reparación y los tiempos estimados del taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Fox. Esos códigos de error reflejan exactamente lo que experimenté con mi Polo diésel. La reparación del cableado eléctrico en mi sistema de combustible tardó unas 2 horas en total, incluido el tiempo de diagnóstico. Dados los síntomas y códigos de error compartidos, comenzar con la inspección del cableado parece un enfoque inteligente para el diagnóstico del automóvil. Mi mecánico primero probó la conectividad de la bomba de combustible usando equipo de diagnóstico especializado antes de determinar que el mazo de cables era el culpable. 450€ por un reemplazo completo de la bomba de combustible suena excesivo cuando el problema podría resolverse con una solución más simple. En mi caso, el sistema de inyección de combustible funcionó perfectamente después de solucionar el cableado, sin necesidad de reemplazar la bomba completa. El cambio reciente de tu filtro de combustible descarta una causa común, lo que apoya aún más la investigación de la conexión eléctrica primero. Si los mecánicos de tu automóvil encuentran un daño en el cableado similar al que experimenté, la reparación debería ser relativamente sencilla y mucho más rentable que reemplazar toda la bomba. Asegúrate de que revisen a fondo el conjunto del conector en la bomba de combustible, este fue el punto de falla exacto en mi caso y un punto débil común en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles de reparación. Tu experiencia con el mazo de cables tiene mucho sentido dadas mis síntomas. Un plazo de reparación de 2 horas suena mucho más manejable que lo que el taller cotizó para un reemplazo completo de la bomba. Basándome en el éxito de tu reparación, les solicitaré que inspeccionen específicamente el cableado de la bomba de combustible y el conjunto del conector primero. El corte del motor y el funcionamiento irregular parecen demasiado similares a tu caso como para ignorar los posibles problemas de conexión eléctrica. Los códigos de error coincidentes para la presión del riel de combustible también respaldan esta teoría. El taller de reparación de automóviles quiere programar el coche para la semana que viene. Me aseguraré de que realicen un diagnóstico completo del sistema eléctrico del automóvil antes de sacar conclusiones sobre la necesidad de una bomba de combustible nueva. La posibilidad de ahorrar más de 350€ reparando solo el cableado hace que este enfoque valga la pena. Actualizaré una vez que tenga los resultados de la inspección adecuada. Tu experiencia de reparación definitivamente me ha ayudado a orientarme hacia una dirección más rentable para resolver estos problemas del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)