Problemas con el sistema de carga del VW Eos: Señales de advertencia del alternador

Habiendo trabajado en varios VW, encontré problemas casi idénticos con mi VW Golf diésel 2013. Después de lidiar con síntomas similares, luces parpadeantes, múltiples luces de advertencia y problemas de arranque, resultó ser un alternador defectuoso que causaba una caída de voltaje significativa en el sistema eléctrico. El taller realizó una comprobación de diagnóstico completa, que reveló una salida de voltaje inestable del alternador. Probaron tanto la batería como el circuito de carga antes de confirmar que el alternador necesitaba ser reemplazado. El costo de la reparación ascendió a 960 €, incluidas las piezas y la mano de obra para un reemplazo completo del alternador. Desde la reparación hace 18 meses, todos los sistemas eléctricos han funcionado perfectamente sin fallos de encendido ni problemas de arranque. La electrónica del automóvil volvió a su funcionamiento normal inmediatamente después de la reparación. Antes de proceder con las reparaciones, solicite estas comprobaciones específicas: Prueba de carga de la batería, Medida de la tensión de salida al ralentí y a mayor régimen, Comprobación de conexiones sueltas o cableado dañado, Escaneo de diagnóstico completo para códigos de error almacenados. Para proporcionar un consejo más específico sobre su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Eos, Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío, Si la batería se ha reemplazado recientemente, Qué códigos de error aparecen

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Los síntomas comenzaron a aparecer hace aproximadamente 2 semanas, principalmente durante los arranques en frío. La batería es bastante nueva, reemplazada hace solo 6 meses. La última revisión se realizó a los 95000 km y el kilometraje actual es de 97609 km. Los códigos de error apuntan a baja tensión del sistema e irregularidades en la salida del alternador. El motor de arranque parece esforzarse más por las mañanas, lo cual es preocupante. Después de revisarlo en un taller local, encontraron que la tensión de salida caía por debajo de los 12 V al ralentí, lo que sugiere que el alternador se está agotando o que posiblemente haya un tensor de la correa serpentina defectuoso. Podría obtener una segunda opinión antes de proceder con el reemplazo completo del alternador dado el costo involucrado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Las lecturas de voltaje por debajo de 12 V al ralentí concuerdan mucho con lo que experimenté en mi Golf antes de que el alternador fallara por completo. Al igual que tu Eos, mi coche mostró señales de advertencia tempranas durante los arranques en frío, incluso con una batería relativamente nueva. El coche no arranca correctamente durante las mañanas frías porque el alternador debilitado no puede mantener suficiente carga en la batería durante la noche. Esto explica por qué tu motor de arranque tiene más dificultades por la mañana. La batería se descarga más rápido de lo que un alternador defectuoso puede recargarla. Si bien un tensor defectuoso podría causar síntomas similares, los códigos de error que apuntan específicamente a problemas de salida del alternador coinciden exactamente con lo que vi antes de mi reparación. La combinación de bajo voltaje del sistema, mal funcionamiento de la electrónica del coche y problemas de arranque en frío confirma casi con certeza la falla del alternador. Obtener una segunda opinión es inteligente, pero según mi experiencia, prepárate para reemplazar el alternador. Cuando me reemplazaron el alternador, el taller también recomendó revisar: El estado de todos los cables de la batería, La correa serpentina en busca de desgaste, Los rodamientos de la polea tensora. Los síntomas de caída de voltaje probablemente empeorarán rápidamente. Mi reparación costó 960 €, lo que valió la pena teniendo en cuenta los problemas de fiabilidad y la posibilidad de quedar varado con un coche que no arranca. El nuevo alternador debería durar entre 90 000 y 100 000 km con un mantenimiento adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre su caso. Los signos de diagnóstico coinciden con los síntomas clásicos de fallo del alternador, especialmente la caída de voltaje al ralentí. Su kilometraje de 97609 km es típico para el desgaste del alternador, particularmente en estos modelos VW. Los problemas de arranque en frío combinados con los códigos de error y el reciente reemplazo de la batería sugieren fuertemente que el alternador está fallando en lugar de un problema con la correa serpentina. Durante mi proceso de reparación, los mecánicos confirmaron que las lecturas de voltaje por debajo de 12 V al ralentí casi siempre indican problemas del alternador que requieren reemplazo. Obtener una segunda opinión tiene sentido dados los costos de reparación involucrados. Asegúrese de que realicen tanto pruebas de carga como mediciones de voltaje basadas en RPM. Mi diagnóstico inicial, que oscilaba entre problemas del alternador y problemas del tensor de la correa, hizo perder tiempo; desearía haber ido directamente a las pruebas de caída de voltaje adecuadas. Según los presupuestos que recibí, espere que el reemplazo del alternador cueste entre 850 y 1000 €, dependiendo de la disponibilidad de piezas. Mientras espera la segunda opinión, minimice el uso de accesorios eléctricos e intente aparcar donde pueda obtener un arranque si es necesario. La electrónica del automóvil puede agotar la batería rápidamente cuando el alternador no carga correctamente. Actualizaré una vez que reciba el segundo informe de diagnóstico y decida el camino de reparación a seguir. Gracias por confirmar mis sospechas sobre los síntomas del sistema de carga.

(Traducido del Inglés)