Problemas con el sensor MAP del VW Tiguan: Pérdida de potencia y alto consumo de combustible

Tuve una situación similar con un VW Golf GTI 2015. Los síntomas coincidían exactamente: bajo rendimiento del motor, alto consumo de combustible y testigo de motor encendido. El sensor de presión del múltiple de admisión mostraba lecturas incorrectas, pero el problema real era una fuga de vacío en el múltiple de admisión. El proceso de diagnóstico reveló múltiples problemas: junta del sensor de presión defectuosa, mangueras de vacío agrietadas, sellos del múltiple de admisión desgastados. Este fue un problema grave que requirió atención inmediata. Si no se reparaba, podría haber provocado más daños al motor e incluso un peor consumo de combustible. La reparación completa incluyó: 1. Inspección completa del sistema de vacío 2. Prueba de presión del múltiple de admisión 3. Reemplazo de las mangueras de vacío dañadas 4. Instalación de nuevas juntas del múltiple 5. Calibración del sensor La reparación tardó un día completo en el taller. Al solucionar esto, es importante asegurarse de que realicen una prueba completa de presión del múltiple después de las reparaciones. Los síntomas de falla del sensor a veces pueden enmascarar problemas más grandes del sistema de vacío subyacentes. También vale la pena revisar el múltiple de admisión para detectar grietas o daños visibles mientras el sistema está separado. Una reparación adecuada debe incluir pruebas bajo diferentes cargas del motor para confirmar la reparación. La luz de control del motor debe apagarse después de la reparación y permanecer apagada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche también empezó a mostrar síntomas similares, y es bueno saber que revisar el sistema de vacío fue clave. Después de leer tu publicación, ahora me pregunto si el reemplazo de mi sensor fue suficiente, ya que no obtuve una revisión completa del sistema de vacío. ¿Recuerdas el costo total de tu reparación? También tengo curiosidad si has tenido otros problemas con el sensor del múltiple o relacionados con el vacío desde la reparación. Me ayudaría a decidir si debo regresar y solicitar una inspección más completa de mi sistema.

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que, después de la reparación completa, mi GTI ha estado funcionando perfectamente sin problemas recurrentes con el sensor del múltiple o el vacío. La reparación completa definitivamente valió la pena. El total ascendió a 235€ por solucionar la gran fuga de vacío, lo que incluyó reemplazar el sensor de presión del múltiple defectuoso. Hacer una revisión completa del sistema fue crucial, ya que reveló problemas que podrían haberse pasado por alto con solo reemplazar el sensor básico. Según su descripción, recomiendo encarecidamente que se inspeccione todo el sistema de vacío. Si bien reemplazar el sensor puede ayudar, las fugas de vacío subyacentes a menudo causan problemas similares en el rendimiento del motor. El colector de admisión necesita una prueba de presión adecuada para asegurar que no haya daños ocultos. Las pruebas de diagnóstico mostraron que los problemas con los sensores del automóvil a menudo apuntan a problemas mayores en el sistema de admisión. Una inspección exhaustiva ahora podría evitar reparaciones más costosas en el futuro. Después de mi reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el rendimiento del motor se restauró completamente. Mi mecánico explicó que los sensores del automóvil a veces pueden enmascarar fugas de vacío, razón por la cual las pruebas completas son esenciales para un diagnóstico y una reparación adecuados.

(Traducido del Inglés)

Confiar en mi instinto valió la pena después de lidiar con esta situación del sensor de presión del múltiple. Después de ver sus respuestas, llevé mi Tiguan a un mecánico diferente para una inspección completa. Encontraron exactamente lo que describieron, fugas de vacío junto con el problema del sensor. La reparación me costó 280€ en total, lo que incluyó: Inspección completa del sistema de vacío, Sensor de presión del múltiple nuevo, Reemplazo de las líneas de vacío agrietadas, Juntas nuevas en todo el sistema. El rendimiento del motor ahora ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha bajado a los niveles normales. La luz de control del motor se apagó inmediatamente después de la reparación y no ha vuelto a encenderse. Estoy muy contento de haber presionado para que se hiciera una inspección completa del múltiple de admisión en lugar de simplemente cambiar el sensor. Debo decir que hacer que revisaran todo el sistema definitivamente fue la decisión correcta. El coche parece nuevo otra vez, y saber que todos los problemas de vacío están solucionados me da tranquilidad. Gracias por guiarme hacia un enfoque de reparación más exhaustivo.

(Traducido del Inglés)