Problemas con el sensor del árbol de levas del VW Taos causan pérdida de potencia

Tuve un problema similar con mi VW Jetta 2020. Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, los síntomas que describes coinciden con los que encontré: ralentí irregular, pérdida de potencia y códigos relacionados con el sensor de posición del árbol de levas. Después de monitorear el rendimiento durante una semana, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre el sensor del árbol de levas y su mazo de cables. El cable tenía un ligero daño que causaba fallas intermitentes del sensor. La reparación consistió en reemplazar el conector y asegurar correctamente el cableado, lo que costó 95 € incluyendo la mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas, sin más ralentí irregular ni pérdida de potencia. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Lo más importante es que la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse. Antes de proceder con alguna reparación, ¿podrías compartir?: ¿Los códigos de error específicos almacenados? ¿El ralentí irregular ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún sonido inusual en el área de la cadena de distribución? ¿Qué condiciones de conducción empeoran los síntomas? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con el sistema del sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 30000 km y puedo confirmar que se revisaron todos los sensores durante ese mantenimiento. El fallo de encendido del motor se hizo notable después de conducir por autopista. Los síntomas de un motor que se cala ocurren principalmente durante los arranques en frío. Leí los siguientes códigos con mi escáner: P0340 y P0016. La luz de control del motor comenzó a parpadear al acelerar con fuerza. Los problemas de sincronización parecen peores en el tráfico intermitente. Todavía no se ha notado ningún ruido inusual en la cadena. Después de revisar debajo del capó, el cableado parece intacto sin daños visibles alrededor del área del sensor del árbol de levas. El rendimiento lento y el ralentí brusco persisten independientemente de la temperatura del motor ahora. Una tienda de repuestos local me presupuestó 180 € por un sensor OEM nuevo, pero quiero estar seguro antes de reemplazarlo.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en los códigos de error P0340 y P0016 que compartiste, esto definitivamente confirma nuestros patrones similares de falla del sensor del árbol de levas. En mi caso, después de reemplazar el conector del cableado, también terminé necesitando un sensor nuevo ya que los problemas eléctricos intermitentes habían dañado el sensor mismo. La luz de check engine intermitente durante la aceleración es particularmente preocupante, ya que indica condiciones graves de fallo de encendido del motor que podrían causar daños al convertidor catalítico si no se tratan. Cuando experimenté esto, limité la aceleración fuerte hasta que se completó la reparación. Con problemas de arranque en frío y problemas de sincronización persistentes, reemplazar el sensor es probablemente la decisión correcta. El presupuesto de 180€ para un sensor OEM está en línea con lo que pagué. Si bien hay sensores de posventa disponibles por menos, recomendaría encarecidamente quedarse con OEM para este componente crítico; mi primer intento con un sensor más barato provocó problemas continuos de fallo de encendido del motor. La reparación resolvió todos los síntomas por completo: No más problemas de arranque en frío, ralentí suave restaurado, potencia completa restaurada, luz de check engine apagada y permaneció apagada. Solo asegúrate de que quien haga la instalación borre los códigos de error después y verifique la salida de señal del sensor correcta. En mi caso, también revisaron el tensor de la cadena de distribución mientras estaban allí, lo que vale la pena solicitar, ya que estarán trabajando en esa área de todos modos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación sobre los síntomas del sensor y la experiencia de reparación. Me alegra saber que el sensor OEM lo resolvió completamente para ti. Esto me da confianza para seguir adelante con la reparación. He programado el trabajo para la semana que viene en un especialista local de VW. Reemplazarán el sensor del árbol de levas e inspeccionarán los componentes circundantes mientras tienen acceso. El costo total presupuestado es de 295€, incluyendo mano de obra, verificación de diagnóstico y borrado de los códigos de falla del motor. Basándome en tu experiencia con la pieza de recambio defectuosa, decidí quedarme con el sensor OEM aunque cueste más. El riesgo de que continúen los fallos de encendido del motor y los posibles daños no vale la pena ahorrar unos pocos euros en una pieza más barata. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación, pero me siento optimista de que esto resolverá el ralentí brusco y los problemas de potencia como en tu caso. Manteniendo la luz de conducción hasta entonces para proteger el convertidor catalítico. Realmente aprecio que hayas compartido tu situación similar, me ayudó a confirmar que estoy en el camino correcto con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)