Problemas con el sensor del árbol de levas del BMW M3: se necesita ayuda y asesoramiento

¡Hola! Tuve problemas casi idénticos con mi 2015 BMW M4. Los síntomas que está describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, arranques bruscos, fallos de encendido, y que el modo de cojera molesto con potencia reducida. Inicialmente pensé que era el propio sensor, pero cuando lo llevé, resultó que el arnés de cableado que conecta al sensor del árbol de levas estaba dañado. Algunas de las clavijas estaban corroídas y el conector no hacía contacto correctamente. Me lo arreglaron en el taller el mes pasado. El mecánico me mostró cómo el antiguo cableado tenía marcas de desgaste y corrosión en el interior de la carcasa del conector. Sustituyeron toda la sección del arnés y el sensor por precaución. No fue una reparación importante en términos de trabajo del motor, pero definitivamente no es algo para ignorar, ya que puede conducir a problemas más graves si no se revisa. Desde el arreglo, el coche ha estado funcionando perfectamente, no más fallos de encendido o problemas de potencia. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él utiliza piezas originales BMW para el reemplazo. El sensor y el cableado son bastante críticos para la sincronización adecuada del motor. ¡Espero que esto ayude!

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil la información sobre el mazo de cables. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? ¿Y ha seguido funcionando todo bien desde entonces, o has notado alguna otra rareza? Sólo quiero saber lo que podría estar en con mi M3.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de haberte podido ayudar! Solo quería informarte de que, desde que fui al mecánico el mes pasado por el problema con el sensor del árbol de levas, mi M4 ha funcionado de maravillas. La factura final ascendió a 95 € por arreglar la conexión del cable, que, sinceramente, no fue tan grave como temía. El mecánico descubrió que era solo un conector defectuoso que necesitaba ser reparado en lugar de que todo el sensor estuviera averiado. Y para responder a tu pregunta, no he tenido ningún problema desde la reparación. Ya no hay más de esos molestos fallos de encendido o caídas de potencia que me volvían loco antes. El arranque es suave como la mantequilla ahora y el motor ha recuperado toda su potencia. Definitivamente vale la pena arreglarlo correctamente en lugar de dejar que se alargue. Mirando hacia atrás, probablemente me estaba estresando más de lo necesario. Estas cosas pasan a veces con los autos de alto rendimiento, pero al menos fue una solución relativamente simple al final. ¡Cuéntame cómo te fue con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los detalles. De hecho acabo de volver del mecánico hoy. Resulta que mi problema era bastante similar al tuyo, cableado defectuoso era el culpable. La reparación fue rápida e indolora, e incluso me mostraron las piezas desgastadas que sustituyeron. ¿Y lo mejor? Mi M3 vuelve a funcionar como nuevo. Ya no le cuesta arrancar, no tiene fallos de encendido y ha recuperado toda la potencia. El mecánico que encontré fue muy meticuloso y se tomó su tiempo para explicármelo todo. Incluso limpiaron algunos otros problemas menores que detectaron mientras estaban en ello. El costo total fue un poco más alto que el suyo, ya que sustituye tanto el sensor y el mazo de cables, pero honestamente, vale la pena cada centavo para tener el coche funcionando correctamente de nuevo. Me alegro de no haberlo pospuesto más. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, ¡definitivamente me ayudó a saber qué esperar!

(Traducido del Inglés)