Problemas con el sensor de O2 del VW Virtus, consejos y soluciones de reparación

Teniendo alguna experiencia con problemas similares de sensores en mi VW Polo de hace 2 años, puedo relacionarme con esta preocupación. Cuando se encendió mi luz de control del motor, el diagnóstico inicial también apuntó al elemento calefactor del sensor de oxígeno. Después de llevarlo al taller, sus pruebas de sensores revelaron que no era el sensor en sí, sino una conexión dañada. El mecánico descubrió que el cable y el enchufe que se conectaban al sensor de oxígeno se habían deteriorado, causando mal funcionamiento intermitente en las lecturas. La reparación duró aproximadamente 2 horas en total y costó 95 € incluidos el diagnóstico y la mano de obra. Mucho mejor que reemplazar todo el sensor o los componentes del escape innecesariamente. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el indicador de mal funcionamiento permaneció apagado. Antes de sugerir una solución específica, sería útil saber: ¿De qué año es su Virtus? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? ¿Notó alguna marcha mínima irregular o vacilación al conducir? ¿Hay algún sonido inusual en el escape? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente que requiere otras reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Virtus es de 2018 con 69158 km en el odómetro. Le hice el último servicio hace 3 meses. Estoy experimentando síntomas similares con lecturas inestables de la relación aire-combustible. La luz de control del motor comenzó a parpadear intermitentemente hace aproximadamente una semana. No hay sonidos inusuales en el sistema de escape, pero el consumo de combustible definitivamente ha aumentado. El motor funciona sin problemas en general, solo que consume más combustible de lo habitual. Obtuve lecturas iniciales de un escáner manual que sugieren un mal funcionamiento del elemento calefactor, pero quería escuchar experiencias reales antes de comprometerme con la sustitución de componentes importantes del automóvil. Tu problema de conexión del cable es particularmente interesante, ya que podría explicar la naturaleza intermitente del problema. Primero haré que revisen el cableado según tu opinión. Tiene sentido comenzar con las causas potenciales más simples antes de reemplazar piezas más costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre su Virtus 2018. Su situación suena casi idéntica a la que yo enfrenté, especialmente en lo que respecta a la luz intermitente del motor de verificación y el aumento del consumo de combustible sin funcionamiento brusco. En mi caso, inicialmente también sospeché de una falla completa del sensor, pero la naturaleza intermitente del problema fue la clave. Los problemas de emisiones del vehículo que aparecen y desaparecen a menudo apuntan a problemas de cableado o conexión en lugar de un sensor defectuoso. Después de mi experiencia, aprendí que estos problemas con el calentador del sensor de oxígeno comúnmente provienen de: Conexiones de cableado corroídas, Aislamiento de cables dañado por exposición al calor, Pines de conector sueltos, Desgaste del arnés contra componentes del motor. El hecho de que su automóvil haya tenido un trabajo de servicio reciente también es notable. A veces, las conexiones pueden verse afectadas durante el mantenimiento de rutina. La buena noticia es que las reparaciones de conexiones suelen costar entre 80 y 150 € en comparación con 200 a 400 € por un sensor nuevo. Con un kilometraje similar en mi automóvil cuando esto sucedió, verificar el cableado primero definitivamente me ahorró el reemplazo innecesario de piezas. Solo asegúrese de que quien realice la prueba del sensor utilice un equipo de diagnóstico adecuado para verificar las lecturas del circuito del calentador.

(Traducido del Inglés)

Mi preocupación inicial sobre un reemplazo completo del sensor de oxígeno parece menos urgente ahora después de escuchar sobre tu experiencia con problemas de cableado. Los síntomas del indicador de mal funcionamiento coinciden con lo que describiste, especialmente la naturaleza intermitente del problema. Programaré una revisión de diagnóstico que se centre primero en el cableado y las conexiones. Si el mecánico encuentra problemas de conectores similares a los de tu caso, los costos de reparación deberían ser razonables. Mucho mejor que saltar directamente a reemplazar componentes costosos del automóvil. Realmente útil escuchar a alguien que enfrentó problemas de emisiones de vehículos casi idénticos. El hecho de que tu reparación fuera sencilla y relativamente económica es alentador. Acabo de reservar una cita para mañana para que revisen las conexiones del cableado. Gracias por la información detallada sobre las posibles causas. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de las pruebas del sensor y la inspección del cableado. Espero que sea solo un problema de conexión como el tuyo, pero al menos ahora sé qué discutir con el mecánico con respecto al circuito del elemento calefactor.

(Traducido del Inglés)