Problemas con el sensor de O2 del VW Taigo que causan un alto consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Cross 2020. Como alguien con algo de experiencia trabajando en VWs, primero noté la luz de check engine y un aumento en el consumo de combustible, lo que inmediatamente me hizo pensar en problemas con los sensores. Mi taller realizó un diagnóstico y descubrió que el sensor de oxígeno no era el problema en sí, resultó ser una conexión suelta en el conector del sensor O2. Las lecturas del sensor de escape eran erráticas debido a esta conexión defectuosa, haciendo que la relación aire-combustible fuera inconsistentemente incorrecta. La solución fue bastante sencilla. El mecánico limpió el conector, lo aseguró correctamente y restableció la luz de check engine. El costo total fue de 95€ por el diagnóstico y la reparación. Desde entonces, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor funciona perfectamente. ¿Qué tamaño de motor tiene tu Taigo? Además, ¿cuándo notaste por primera vez el aumento en el consumo de combustible? Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté. ¿La luz de check engine ha sido constante o intermitente? El problema podría ser diferente en tu modelo específico, pero según los síntomas, que un profesional revise las conexiones del sensor sería un buen punto de partida.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 80000 km y todo parecía estar bien entonces. El aumento del consumo de combustible comenzó hace aproximadamente 2 semanas, y estoy viendo aproximadamente 1,5 L más por cada 100 km en comparación con antes. La luz de check engine ha estado encendida constantemente desde que apareció por primera vez. Después de leer sobre los síntomas del sensor de oxígeno y recibir sus comentarios, estoy más convencido de que el sensor de O2 podría ser el culpable. Las conexiones del sensor del automóvil ya se revisaron y parecen seguras, por lo que sospecho que es posible que deba reemplazarse el convertidor catalítico o el sensor mismo. Antes de comprometerme con un mantenimiento costoso del automóvil, obtendré una segunda opinión de otro taller especializado en diagnósticos de sensores VW. Mantendré actualizado al foro sobre lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu situación con el Taigo. Basándonos en lo que describes, tus síntomas parecen más serios que mi problema con el conector, especialmente dado que las conexiones ya fueron revisadas. En mi caso, después de que la reparación inicial del conector no resolvió el problema, descubrimos que el sensor de oxígeno se había degradado, un problema común que afecta al sistema de escape con el tiempo. El sensor de automóvil de reemplazo costó 180€ más mano de obra. Lo que ayudó a confirmar el diagnóstico fue el aumento constante en el consumo de combustible que mencionaste, 1.5 L/100 km coincide casi exactamente con lo que experimenté. La luz de motor de verificación constante es otro indicador típico de falla del sensor en lugar de un problema de conexión intermitente. Una sugerencia: haz que revisen si el convertidor catalítico todavía funciona correctamente. Un sensor de oxígeno defectuoso a veces puede dañar el catalizador con el tiempo al enriquecer demasiado la mezcla. En mi caso, lo detectamos lo suficientemente temprano como para que el convertidor catalítico estuviera bien. Buena decisión obtener una segunda opinión. Cuando el taller realice el diagnóstico, pídeles que revisen los sensores de oxígeno tanto aguas arriba como aguas abajo, ya que cualquiera de los dos puede causar estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre el problema con tu conector. El mío es un motor TSI de 1.0L, y empecé a notar el mayor consumo de combustible hace unas 2 semanas. La luz de control del motor ha estado encendida constantemente, sin parpadeo ni intermitencias. Los problemas de aumento del consumo de combustible comenzaron alrededor de los 80000 km, justo después del último servicio cuando todo parecía estar bien. Actualmente consumo aproximadamente 1,5 L más por cada 100 km en comparación con lo normal, lo que coincide con lo que experimentaste. Las conexiones del sensor de oxígeno ya se revisaron y están seguras, por lo que sospecho que es posible que deba reemplazarse el convertidor catalítico o el sensor mismo. La luz de control del motor fija y el alto consumo de combustible constante apuntan realmente a una falla del sensor en lugar de una conexión suelta. Antes de seguir adelante con reparaciones potencialmente costosas, obtendré una segunda opinión de un taller especializado en diagnósticos de sensores de escape VW. Actualizaré el foro una vez que sepa más sobre lo que encuentren durante las pruebas. Gracias por compartir tu experiencia de reparación, ayuda a confirmar que voy por buen camino investigando el sistema del sensor.

(Traducido del Inglés)