Problemas con el sensor de O2 del RS4, alto consumo de combustible y luz de verificación del motor

Tuve un problema similar con mi 2021 RS5 el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches como mecánico aficionado. La luz de control del motor y el alto consumo de combustible que usted describe coincide exactamente con lo que experimenté. La relación aire-combustible estaba muy lejos debido a una mala conexión entre el sensor de O2 y su mazo de cables. El sensor de automoción en sí estaba bien, pero se había acumulado corrosión en el enchufe. Lo llevé a un taller después de que mi herramienta de diagnóstico mostrara el código de error del circuito del sensor de oxígeno. Comprobaron minuciosamente todas las conexiones y encontraron el enchufe dañado. El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra para limpiar y volver a colocar la conexión correctamente. El consumo de combustible volvió a la normalidad inmediatamente después. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Qué código de error se almacena exactamente? ¿Cuánto ha aumentado el consumo de combustible? ¿La luz de control del motor está encendida constantemente o parpadea? ¿Ha notado ralentí irregular o pérdida de potencia? Esta información ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que he experimentado o si algo más podría estar pasando.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi servicio 71071 KM hecho el mes pasado. Grandes sugerencias sobre la comprobación de las conexiones en primer lugar, me gustaría haber hecho eso antes de reemplazar mi sensor de escape por completo. En mi caso, la luz de control del motor resultó ser provocada por un sensor de O2 completamente fallido, no sólo una conexión suelta. La sustitución del sensor arregló tanto la luz de advertencia como los problemas de consumo de combustible. De hecho, el taller me mostró el antiguo sensor de oxígeno, que estaba totalmente corroído en el elemento sensor. Si su código de error apunta específicamente al circuito del sensor de O2 como lo hizo el mío, podría valer la pena que probaran el voltaje de salida del sensor para estar seguros. Mi reparación costó 320 euros, incluyendo piezas y mano de obra. ¿Ha mostrado tu herramienta de diagnóstico alguna lectura de voltaje específica del sensor actual?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de la sustitución del sensor. El código de error en mi RS5 inicialmente me hizo pensar que necesitaba un reemplazo completo del sensor de O2 también, pero tuve suerte con sólo el problema de conexión. Mi herramienta de diagnóstico mostró lecturas de tensión fluctuantes entre 0,1 V y 0,9 V, que en realidad resultó ser de la mala conexión en lugar de un sensor defectuoso. El rango normal debe estar alrededor de 0,2 V a 0,8 V con transiciones suaves. Tu situación parece más grave con el elemento sensor completamente corroído. En tu caso, el taller hizo bien en sustituir todo el sensor de oxígeno. 320 euros es un precio justo teniendo en cuenta lo importantes que son estos sensores de automoción para una eficiencia de combustible adecuada. Un sensor de O2 defectuoso definitivamente explica su luz de control del motor y los problemas de consumo de combustible. Para otros lectores, si la limpieza de las conexiones no resuelve síntomas similares, y las lecturas de voltaje son erráticas o inexistentes, es probable que se necesite un reemplazo completo del sensor. ¿Ha notado alguna otra mejora desde la sustitución además del consumo de combustible volviendo a la normalidad?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el comentario. Sí, la verdad es que he notado varias mejoras desde que instalé el nuevo sensor. Mi coche se siente más sensible, especialmente durante la aceleración, y el motor funciona mucho más suave al ralentí. Según mi aplicación de seguimiento de combustible, estoy ahorrando unos 2 l/100 km en comparación con cuando el sensor fallaba. El taller mencionó durante el mantenimiento regular del coche que los sensores de O2 suelen durar entre 60.000 y 80.000 KM, por lo que el fallo del mío a los 71.000 KM se ajusta a ese patrón. Recomendaría a otras personas que experimenten problemas similares de eficiencia de combustible que comprueben la edad de su sensor y obtengan primero lecturas de tensión de diagnóstico adecuadas. Mi herramienta de diagnóstico ahora muestra lecturas de tensión constante entre 0,2 V y 0,8 V, que el mecánico confirmó es exactamente donde debe estar para una óptima relación aire-combustible. Realmente contento de haber seguido adelante con la sustitución completa del sensor de escape en lugar de sólo la comprobación de las conexiones, a pesar de que cuesta más por adelantado. Cualquier otra persona que ve los números de consumo de combustible inusuales definitivamente debe tener sus sensores de O2 comprobado, que hizo una diferencia más grande de lo que esperaba.

(Traducido del Inglés)