Problemas con el sensor de O2 del BMW i8, CEL y alto consumo de combustible

¡Hola! Tuve casi exactamente el mismo problema con mi 2015 BMW i3. ¡Me preocupé mucho al principio! Tengo algo de experiencia trabajando en los híbridos, no un profesional, pero he tratado con mi parte de los problemas. Mi coche mostró síntomas similares, la luz del motor, bebiendo más combustible de lo habitual. Lo llevé a mi taller habitual, y resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables del sensor de O2. El arreglo fue bastante sencillo, encontraron un cable dañado y sustituyeron el conector. Me costó unos 95 euros y solucionó el problema por completo. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Has notado un ralentí irregular? ¿Has buscado códigos de error específicos? ¿Algún otro síntoma inusual? Además, ¡me encanta el i8! En realidad estaba considerando uno antes de tener mi i3.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 162153 KM y acaba de pasar la revisión el mes pasado. Estoy experimentando ralentí áspero, especialmente cuando el motor está frío. No he escaneado para los códigos todavía, pero la planificación para hacerlo mañana. También noto una ligera vacilación durante la aceleración, que definitivamente no es normal para este coche. ¿Cuándo notaste por primera vez el aumento de consumo de combustible en el tuyo? Lo extraño es que mi sistema híbrido parece estar funcionando bien, es sólo el motor de gasolina actuando.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales. Sí, esos síntomas definitivamente me suenan familiares, yo también tenía esa vacilación durante la aceleración. Mi consumo de combustible comenzó a subir gradualmente alrededor de dos semanas antes de que la luz del motor se encendió. Empezó a consumir entre un 15 y un 20% más de lo habitual. Sin embargo, el ralentí irregular en frío me hace pensar que se trata de problemas diferentes. En mi caso, la conexión suelta era bastante sencillo, pero con sus síntomas ... honestamente, podría ser algo más que el sensor de O2. Mi mecánico me dijo que cuando múltiples síntomas aparecen (especialmente que el ralentí frío), podría apuntar a un convertidor catalítico que falla, que los problemas del sensor de O2 a veces puede causar si se deja demasiado tiempo. Definitivamente obtener los códigos de leer lo antes posible. Cuando mi i3 actuó, los códigos ayudaron a reducir las cosas rápidamente. Puesto que usted está teniendo ese problema de ralentí en frío, podría valer la pena comprobar las bujías también, pueden causar síntomas similares cuando van mal. Manténganos informados sobre los códigos cuando los consiga. Tengo mucha curiosidad por saber si es similar a lo que traté. Estos híbridos pueden ser difíciles a veces, pero son coches increíbles cuando todo funciona bien.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la respuesta detallada! Me tienes un poco preocupado por el convertidor catalítico ahora, definitivamente sería una reparación más costosa que solo un sensor de O2. Definitivamente revisaré esas bujías también; no se cambiaron durante el último servicio. Acabo de regresar de que me leyeran los códigos y es posible que tengas algo de razón. Tengo P0135 (circuito del calentador del sensor de O2) y P0300 (detección de falla de encendido inusual). Parece que podrían ser varios problemas que funcionan juntos. Haré que mi mecánico lo revise mañana por la mañana y me aseguraré de mencionar todo lo que has señalado, especialmente sobre revisar el convertidor catalítico. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para ayudar. Es genial saber de alguien que entiende estos híbridos de alta tecnología. Publicaré una actualización una vez que lo solucione. ¡Al menos sé que no soy el único que ha lidiado con estos peculiares problemas con los sensores!

(Traducido del Inglés)