Problemas con el sensor de NOx del BMW X1, fallos en la prueba de emisiones resueltos

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, conduzco un 2014 BMW X3 y anteriormente poseía un 320i. De hecho me enfrenté a un problema similar el mes pasado. Se me encendió la luz del motor y tenía problemas relacionados con las emisiones. Después de llevarlo a mi taller habitual, descubrieron que era solo una conexión de cable defectuosa al sensor de NOx. La reparación total ascendió a 95 euros, sobre todo en mano de obra, ya que tuvieron que rastrear y arreglar cuidadosamente la conexión. Antes de saltar a la sustitución de todo el sensor, es posible que desee que comprueben el cableado y las conexiones en primer lugar. A menudo es un arreglo más sencillo de lo esperado. ¿Podría darnos más detalles? ¿Cuándo empezó a ocurrir? ¿Algún otro síntoma además de la luz de revisión del motor? ¿Tienes códigos de error específicos? Esto me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 137686 KM y tuvo su última revisión hace unos 3 meses. En realidad, comenzó a suceder muy de repente, la luz del motor sólo apareció mientras se conduce en la carretera la semana pasada. Me sale el código de error P0420, y el motor está un poco duro al ralentí. En el taller me han dado un presupuesto de unos 800 por un nuevo sensor de NOx, lo que me parece excesivo. Definitivamente voy a tener que comprobar el cableado en primer lugar sobre la base de su sugerencia. Espero que sólo sea un problema de conexión como el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles sobre tu X1. Ese código P0420 es definitivamente familiar, la mía mostró lo mismo antes de encontrar el problema de cableado. Aunque tengo que decir, sobre la base de lo que está describiendo con el ralentí áspero, su situación podría ser un poco diferente de lo que he tratado en mi X3. Cuando el mío empezó a actuar, era sólo la luz, no ralentí áspero ni nada. El hecho de que el suyo está funcionando mal me hace pensar que podríamos estar buscando algo más que una conexión wonky. No me malinterpretes, todavía vale la pena comprobar el cableado en primer lugar, pero es posible que desee tener a mirar el convertidor catalítico también. Y wow, 800 por sólo un cambio de sensor? Eso es mucho más de lo que yo pagué, incluso teniendo en cuenta las diferentes tarifas de taller. Antes de gastarte tanto dinero, ¿podrías pedir una segunda opinión? Mi taller habitual siempre me dice que a menudo hay una solución más barata si se diagnostican las cosas correctamente. Una pregunta rápida, ¿has notado algún descenso en la eficiencia del combustible desde que empezó esto? Eso podría darnos otra pista sobre lo que realmente está pasando aquí. Cuando mi X3 tenía problemas, el consumo de combustible se mantuvo más o menos igual, que es en parte cómo nos dimos cuenta de que era sólo un problema de conexión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Me has hecho pensar ahora, la verdad es que no he comprobado el rendimiento del combustible desde que empezó esto, pero ahora que lo pienso, esta semana he tenido que repostar antes de lo habitual. He llamado a otro taller especializado en coches alemanes, y están dispuestos a echar un vistazo mañana. Me han dicho que harán un diagnóstico completo, incluyendo el catalizador, lo cual tiene sentido dado lo que comentas del ralentí. Dado que mi coche se acerca a los 140000 KM, supongo que debería estar preparado para que sea algo más que un problema de cableado, ¡pero crucemos los dedos para que no sea tan caro como el primer presupuesto! Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha ayudado a hacer las preguntas correctas en el taller. Os contaré lo que averigüen, ¡podría ayudar a otros propietarios de X1 que se encuentren con problemas similares más adelante!

(Traducido del Inglés)