Problemas con el sensor de dirección del VW Golf causan un manejo pesado

Tuve un problema casi idéntico en mi VW Passat TDI 2016 el invierno pasado. Los síntomas fueron muy similares: dirección pesada, vibración del volante y la luz de estabilidad electrónica fallando. Después de algunos problemas iniciales de alineación, mi taller realizó un escaneo de diagnóstico completo que reveló un código defectuoso en el sensor del ángulo de dirección. El sistema de control de tracción estaba recibiendo información incorrecta del sensor de ángulo, causando estos síntomas. La reparación total costó 195 €, que incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Recalibración del sensor del ángulo de dirección, Reinicio y prueba del sistema. El taller tuvo que realizar procedimientos de calibración específicos después de solucionar el código del sensor. Todo el proceso tomó aproximadamente 2 horas, pero resolvió completamente los problemas. No más advertencias de la luz de estabilidad ni problemas de dirección desde entonces. ¿Podría compartir: El kilometraje actual de su Golf? ¿Algún trabajo reciente realizado en la suspensión o la dirección? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el tablero? ¿El problema empeora a velocidades más altas? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y si podría necesitar comprobaciones adicionales más allá del sensor.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 meses a los 95000 km. El mecánico no mencionó ningún problema con la columna de dirección ni con los sensores durante la inspección de rutina. Desde entonces, no se ha realizado ningún otro trabajo de mantenimiento. El aviso de control de estabilidad aparece con más frecuencia a velocidades de autopista, y la dirección se siente particularmente pesada al realizar giros cerrados. La vibración a través del volante es más notable entre 80 y 100 km/h. Actualmente no hay otras luces de advertencia activas en el tablero. Según su experiencia, parece que debería priorizar la revisión del sensor del ángulo de dirección. ¿Recomendaría realizar un control de alineación de las ruedas al mismo tiempo para descartar cualquier problema de alineación relacionado?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sí, sus síntomas son notablemente similares a los que experimenté, especialmente las advertencias de control de estabilidad aumentadas a velocidades de autopista. En mi caso, después de la reparación del sensor de dirección, el taller realizó una comprobación de alineación de las ruedas como parte de su proceso de diagnóstico. Dado que su kilometraje es similar al que tenía cuando tuve el problema (el mío estaba en 98000 km), le recomiendo encarecidamente que se hagan el diagnóstico del sensor y la comprobación de alineación juntos. El fallo del sensor del ángulo de dirección a veces puede enmascarar problemas de alineación subyacentes, y reparar uno sin comprobar el otro podría dejarle con resultados incompletos. Después de mi reparación, aprendí que la calibración del sensor del ángulo de dirección requiere una alineación de ruedas adecuada para funcionar correctamente. Cuando el taller se ocupó del mío, encontraron ligeros problemas de alineación que se desarrollaron gradualmente y contribuyeron a que el sensor diera lecturas erróneas. Como referencia, mis costes totales de reparación, incluida la alineación de las ruedas, fueron de unos 295 €: Diagnóstico y reparación del sensor: 195 €, Alineación de cuatro ruedas: 100 € La reparación completa eliminó todos los síntomas: No más dirección pesada, las advertencias de control de estabilidad desaparecieron, la vibración del volante se resolvió, la estabilidad en línea recta mejoró significativamente. Hacer ambas comprobaciones simultáneamente me ahorró una segunda visita al taller y garantizó que todos los problemas relacionados con la dirección se abordaran correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información detallada. Basándome en los síntomas a velocidades de autopista y las advertencias del control de estabilidad, programaré una cita de diagnóstico esta semana. Tiene sentido revisar tanto el sensor del ángulo de dirección como la alineación de las ruedas juntos, como usted sugirió, especialmente dado que mi Golf tiene un kilometraje similar al que usted experimentó el problema. El presupuesto total de alrededor de 295€ para el diagnóstico del sensor y la comprobación de la alineación parece razonable. Hacerlos juntos debería ayudar a identificar si hay algún problema subyacente más allá de las advertencias del sistema electrónico de estabilidad. Es bueno saber que la reparación resolvió completamente todos los síntomas en su caso. Me aseguraré de solicitar que el taller realice un escaneo de diagnóstico completo y una calibración adecuada del sensor después de cualquier ajuste. Le actualizaré una vez que obtenga los resultados de las pruebas del sensor de dirección y la comprobación de la alineación.

(Traducido del Inglés)