Problemas con el rendimiento del motor y testigo de revisión del motor en Seat León Diesel 2018: posibles causas y soluciones

Hola compañero, no soy ningún experto pero tengo algo de experiencia con coches. Recuerdo mi Seat Ibiza Diesel de 2016 que tenía un problema similar. Tenía un actuador del colector de admisión de la caja de cambios defectuoso que me provocaba síntomas similares. Mi taller leyó la avería y sustituyó el actuador del colector de admisión de la caja de cambios. Me costó 1330 euros, pero después de eso el coche volvió a funcionar como un reloj. Pero para ayudarte más, necesitaría más información sobre tu Seat León: ¿te han leído algún código de error? ¿Sospecha ya el taller cuál puede ser el problema?

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por su rápida respuesta. Bueno, el taller realmente quería leer el error, pero decidí no hacerlo porque quería probarlo yo primero. Mi León tiene 103584 km en el reloj y el último servicio fue no hace mucho tiempo. Todavía no me han leído los códigos, pero lo haré si no puedo resolverlo yo mismo. Sólo espero que no sea tan caro como el ajuste del colector de admisión de tu caja de cambios. De momento no tengo ninguna sospecha concreta de lo que pueda ser, pero tendré en cuenta tu idea. Voy a suponer que es la aleta de remolino, pero eso es sólo un tiro en la oscuridad.

(Traducido del Alemán)

Oye, si describes los síntomas así, podría ser realmente la aleta de remolino. Muchas veces son los rodamientos o las dimensiones de la holgura los que causan problemas. Yo también tuve estos síntomas con mi Ibiza en su día. En este caso, el aceite del motor se introducía en el conducto de admisión a través de la aleta defectuosa y la combustión ya no era correcta, por lo que el motor funcionaba de forma irregular y el coche daba tirones al acelerar. Pero como he dicho, es difícil de decir sin tener el código de avería leído. También podrían ser otras cosas, como problemas con el turbo, la bomba de inyección o incluso la junta de culata. La reparación de mi deflector me costó unos 500 euros en su momento. Así que es bastante más barato que el actuador del colector de admisión. Sin duda te aconsejo que lo hagas revisar en el taller. No deberías tomarte nada a la ligera. Un colector de admisión roto puede salir caro rápidamente, sobre todo si hay que sustituirlo por completo. Así que es mejor invertir unos euros ahora antes de que sea demasiado tarde. ¡Permanece atento y mantennos al día!

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por su detallada respuesta y los útiles consejos. Parece que realmente necesito que me lean el código de avería para asegurarme de cuál es el problema. Su experiencia y la comparación de costes son realmente útiles. Seguiré su consejo y llevaré el coche al taller. Espero que sólo sea el deflector y no tenga que cambiar el colector de admisión. Os mantendré informados. Gracias de nuevo por tu tiempo y tu ayuda.

(Traducido del Alemán)