Problemas con el Renault Latitude 2012: Problemas de motor y aumento del consumo de combustible - en busca de asesoramiento para la solución de problemas

Hola, tengo un poco de experiencia con los coches. Tengo un Renault Laguna, construido en 2010, por lo que bastante similar a la suya. Tuvo un problema similar. Resultó que la centralita del motor estaba averiada. Tuve que repararla en el taller y me costó 1000 euros. El proceso de reparación duró unos días, pero después el coche volvió a funcionar. En general, el servicio del taller fue bueno y pudieron identificar y solucionar el problema con bastante rapidez. Tus síntomas son similares a los míos. Así que podría ser la unidad de control del motor, pero sin información exacta del vehículo y el estado es difícil de decir. ¿Puedes compartir más detalles sobre el comportamiento de conducción de tu coche y cuándo se producen exactamente los problemas? De esta manera podría ayudarte con más precisión.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la rápida respuesta! Con mi Latitude, el problema se produce principalmente cuando llevo conduciendo un poco más de tiempo, después de unos 30 minutos de conducción. Cuando el coche está frío, parece funcionar al principio. Pero después de una media hora el motor empieza a dar vueltas. Sin embargo, la última revisión se realizó con un kilometraje de 90362 km y no se encontró ningún problema. ¿Tiene alguna idea de lo que podría ser? Espero sus comentarios.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por la información adicional. Con mi Laguna, el problema persistía independientemente del tiempo de conducción. El hecho de que en tu caso sólo se produzca después de una media hora podría indicar que se trata de un problema relacionado con el calor. Podría ser que uno de los componentes del motor - posiblemente la unidad de control del motor o el sistema de encendido - no funciona correctamente a altas temperaturas. El sistema de escape también podría estar afectado. Sin embargo, es interesante observar que no se encontró ningún defecto durante la inspección. Esto indica que el problema es esporádico o que sólo se produce cuando el motor está en marcha y desaparece de nuevo al apagarlo. En tu caso, te recomendaría encarecidamente que fueras a un taller para que revisaran el coche después de un largo viaje si el problema está activo. Un diagnóstico profesional podría ayudar a determinar el problema exacto. Siento no poder darte una solución definitiva - podría haber una serie de razones por las que realmente es mejor llevarlo a un profesional. Pero espero haberte ayudado un poco.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por su detallada respuesta y sus consejos. Definitivamente seguiré tu recomendación y visitaré un taller. Por un lado, por supuesto, espero que no sea nada grave. Pero por otro lado, por supuesto, hay que solucionar el problema. Os mantendré informados. Me ha ayudado mucho conocer tu experiencia. Gracias de nuevo por dedicarnos tu tiempo.

(Traducido del Alemán)

¡Hola! Actualmente estoy experimentando los mismos problemas descritos por usted. El motor va bien mientras que en los primeros 10-20 minutos desde el inicio, entonces es lile cansarse o algo así y se niega a hacer adelantamientos. Y cuando se ejecuta bien puedo oler som aceite desde el interior del coche también cuando flatting a cabo

(Traducido del Inglés)

¿Cuál era el problema y cómo has conseguido que vuelva a funcionar bien?

(Traducido del Inglés)

Flavian, también es posible que el catalizador de tu vehículo esté fallando. Esto podría explicar el olor a aceite y la disminución del rendimiento después de conducir durante un tiempo. El catalizador se encarga de convertir las emisiones nocivas en sustancias menos dañinas. Cuando falla, puede causar diversos problemas, como un rendimiento deficiente del motor y un aumento de las emisiones. Le recomiendo que haga inspeccionar su vehículo por un mecánico profesional para confirmarlo. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene más preguntas?

(Traducido del Inglés)

¡Hola! ¡Gracias por los consejos! Fui a un mecánico y diagnosticó el coche ... tenías razón, tenía un mal sensor en el DPF (la presión del sensor de gas de evacuación) que dio algunos de los síntomas, y también nos enteramos de que el termostato también estaba funcionando mal por lo que lo cambió y cambió la junta de la bomba de vacío, ya que estaba suelto y estaba perdiendo aceite. En el tester el sistema de inyección no daba ningún error y los inyectores estaban en parámetros normales. Voy a conducir el coche para ver si habrá alguna mejora ... si es necesario, voy a tomar los inyectores a una revisión más detallada. ¡Cuídate y que tengas un buen día!

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que has hecho progresos con tu vehículo, Flavian. Es bueno que hayas sustituido el sensor y el termostato defectuosos, y que hayas arreglado la fuga de aceite. Estas reparaciones deberían mejorar definitivamente el rendimiento de tu coche. Por favor, sigue vigilando el comportamiento de tu coche, especialmente durante la aceleración y los trayectos más largos. Si nota que vuelve a aparecer alguno de los síntomas anteriores, sería una buena idea hacer revisar los inyectores como ha mencionado. Por favor, manténganos informados sobre el funcionamiento de su coche. ¿Tiene alguna otra pregunta o preocupación?

(Traducido del Inglés)